科技助力、數據互通 中歐班列（西安）構建歐亞貿易“黃金通道”

央視網消息：一條“鋼鐵駝隊”讓陜西這個內陸省份有了通達全球的發展空間，這就是有著貿易“黃金通道”之稱的中歐班列。目前，陜西面向中亞、西亞和歐洲的中歐班列常態化開行線路達到18條，覆蓋亞歐大陸全境，運輸時間約為海運的三分之一，平均費用約為空運的九分之一。西安浐灞國際港是中歐班列（西安）集結中心，眼下又在忙些什麼呢？作為母港，又是如何保障運輸效率和安全的？

抵發密度大幅增加 服務保障能力躍升

總臺記者李大傑介紹：“我身後就是一列即將發車的中歐班列（西安）專列，55節車廂裏面裝滿了産自陜西的新能源汽車零配件，這些零配件將在10天之後運抵烏茲別克斯坦。”

事實上，像這樣的發車和抵達的場景，在浐灞國際港每100分鐘就能見到一次。相比十年前，如今的抵發密度大大增加。這既是外貿持續增長的反映，同時也是浐灞國際港服務能力不斷提升的表現。

記者現場體驗“中歐班列版12306”

在這裡發貨到底有多方便呢？記者來給大家現場演示一下。現在大屏幕上呈現的就是由運營單位自主研發的“中歐班列（西安）雲艙系統”，這就可以簡單理解為“中歐班列版的12306”，也就是訂票系統。客戶完成註冊後，就能在系統裏為自己要發運的貨物來訂票了。

怎麼訂呢？先將貨物的始發地、目的地、時間等信息輸入，然後選擇是自己準備集裝箱還是用場站提供的箱子，再選擇艙位數量等，最後點擊確認，就完成了預訂，熟練的話全程只需要不到半分鐘時間。

數據互通 通關效率大幅提升

當然，預訂只是給您的貨物買好了“座位”，之後還需要進一步完善貨物的信息。特別要強調的一點是，這些信息的填報非常重要，因為這直接關係到通關速度。由於目前中歐班列（西安）在全國率先實現了與境外鐵路公司、也就是哈薩克斯坦鐵路公司的數據聯通，所以當列車出發的那一刻，所有列車上的貨物信息就同步到了哈薩克斯坦鐵路公司一端；而當列車往阿拉山口或者霍爾果斯口岸行駛途中，所有的通關手續就已經在辦理；而到達口岸時，只需要查驗貨物就能放行。相較于之前，時間上縮短了3至5天。

 陸港集結效應凸顯 國産好物一路暢行

中歐班列（西安）的便捷、高效，也讓它的母港——浐灞國際港的貨物集結作用越來越凸顯，而最直接體現這種集結作用的就是“+西歐”線路的開通。所謂“+西歐”，“西”是指西安，“歐”就是歐洲，而“+”的正是畫面上顯示的各個地方。比如在延安，從去年開始，優質的蘋果就能通過“延西歐”運往歐洲，從採摘到當地消費者吃到嘴裏最快只需要10天時間，而全程冷鏈運輸更是保證了果品的新鮮。再比如廈門，畫面中正在裝載的是當地生産的汽車零配件，它們即將發往中亞國家。儘管廈門是座海濱城市，但要將工業品出口到中亞和歐洲，無論是時間成本，還是物流成本，中歐班列都是最優選擇。

目前，像“延西歐”“廈西歐”這樣的“+西歐”線路已經推出了24條，這些線路就如同一條條小動脈和毛細血管，將中國製造源源不斷匯入中歐班列（西安）這條貿易大通道，也讓陜西這個內陸省份有了一個對外開放的強力支點。