探月工程穩步推進 “中國星光”精彩可期

央視網消息：6月14日有一條消息不知道您注意到沒有，長征十號系列運載火箭成功完成了一子級動力系統試車。火箭動力系統試車並不稀奇，之所以這個消息受關注，是因為這次試車的是長征十號，是我國新一代載人運載火箭，也就是瞄準載人登月研製的火箭。按計劃，近期，長征十號系列運載火箭還將開展第二次一子級動力系統試車工作，對一些工況進行進一步驗證，為我國2030年前實現載人登月打好基礎。目前，用於載人登月的火箭、飛船、著陸器、月球車、航天服等等涉及的各種航天器都在加緊研製中。

嫦娥六號“神秘包裹”當前運輸進度30%+

為將來的載人月球探測做各種準備的同時，別忘了，我們的無人月球探測目前正在進行中。嫦娥六號月球探測器微博6月15日上午發佈了一條新動態，説來自月球的神秘包裹正在運輸中，當前運輸進度已超過30%。上周完成月球背面採樣的嫦娥六號，按計劃，再過大約10天時間，它就將返回地面，來自月球背面的“土特産”就要“快遞”到家了。

嫦娥六號落月地點並非月球南極

原來是“潮汐鎖定”讓我們總是看不到月球的背面。科學探索就是這麼有好奇心，越是看不到的地方就越想去探索一下。嫦娥六號這次在月球上著陸的地點是在月球背面的南極-艾特肯盆地，可能有不少觀眾會因為“南極-艾特肯盆地”這個名字，誤以為嫦娥六號是在月球的南極著陸了，其實並不是，只是説，南極-艾特肯盆地作為月球上最大的盆地，包含了月球南極區域的一部分，所以在名字上加上了“南極”兩個字，但它的主體其實是月球背面的南半球區域。而嫦娥六號選擇在這一區域採樣，是因為這裡被公認為是月球上最大、最深、最古老的一個撞擊盆地。

據介紹，月球不像地球一樣因為黃赤交角的存在而有明確的北極圈、南極圈的界定。此次嫦娥六號的著陸點只是位於月球比較接近南極的位置，並非是月球南極的極點。

月球的直徑有3400多公里，而艾特肯盆地直徑約為2500公里，包括了月球南極和月球背面的中緯度地區，是月球上最大、最深和最古老的撞擊坑。科學家們希望在這裡的發現能更好地理解月球的形成和演化過程，因此這裡也成為國際探月的重點區域。

未來嫦娥七號任務計劃勘察月球南極環境

我們對月球南極真正的探測要到嫦娥七號任務，根據國家航天局此前公佈的信息，嫦娥七號任務計劃于2026年前後發射，將在月球南極著陸，勘察月球南極月表環境、月壤水冰等，開展月球形貌、成分和構造的高精度探測與研究。國際上對月球南極的探測一直也是一個熱點，為什麼很多國家的科學家都對月球南極這麼感興趣呢？另外一個吸引各國科學家聚焦月球南極探測的原因就是，這裡可能有水資源存在。

中國科學院地質與地球物理研究所博士何會存介紹，此前人類的探測器曾經進行過月面撞擊實驗，在受控的條件下撞向了月球南極的一個隕石坑，然後有另一顆探測器在軌道去探測這些撞擊出來的氣氛中有什麼物質，就探測到了非常豐富的水含量，就認為月球極區可能會有人類所需要的這種水冰資源，因此後續很多探測器、著陸器都會把目標指向月球極區，或者是進行開發月球南極的水冰資源。可能人類以後想要建立月球基地，南極區域是一個比較理想的區域，所以現在國際上月球南極區域的探測成了熱點。

更多國際合作 揭開月球與深空更多奧秘

就在前不久，埃及和巴林與中方簽署了合同，未來嫦娥七號將在軌道器上搭載埃及航天局和巴林國家空間科學局聯合研製的月表物質超光譜成像儀，用於開展月表物質成像與分析。其實這次的嫦娥六號就已經搭載了歐空局、法國、意大利、巴基斯坦的國際載荷，一同進行科學探測。期待未來更多的國際合作，推動揭開月球與深空的更多奧秘。