“自動駕駛”“標配加選配”……長征六號丙運載火箭看點解析

　　新華社北京5月7日電　題：“自動駕駛”“標配加選配”……長征六號丙運載火箭看點解析

　　新華社記者宋晨

　　5月7日，我國在太原衛星發射中心成功發射長征六號丙運載火箭，搭載發射的海王星01星、智星一號C星、寬幅光學衛星和高分視頻衛星順利進入預定軌道，飛行試驗任務獲得圓滿成功。此次任務是長征六號丙運載火箭的首次飛行，標誌著長征火箭家族再添新成員，進一步完善了我國新一代長征系列運載火箭型譜。

　　本次發射的長征六號丙運載火箭由中國航天科技集團八院抓總研製，是一款面向未來商業發射市場的新一代液體運載火箭。火箭採用單芯級兩級構型，一子級直徑為3.35米，採用兩台120噸推力的液氧煤油發動機，二子級直徑為2.9米，採用一台推力18噸的液氧煤油發動機。全箭總長約43米，全箭起飛重量約215噸，500公里太陽同步軌道運載能力約2.4噸，可根據不同任務適配多規格的衛星整流罩。

　　面對日益旺盛的衛星發射需求，選擇一款“高可靠、高性價比、適應性強、響應快速”的運載火箭，是用戶對商業發射服務的共性要求。

　　長征六號丙運載火箭在我國運載火箭領域首次創新採用AAC（自適應增廣控制）技術，實現對運載火箭姿態的精準控制，推動火箭控制系統不斷邁向自主化、智慧化。

　　“可以把火箭的自適應增廣控制技術簡單理解為智慧駕駛，通過判斷道路狀態、乘客的舒適體驗等因素自動調整方向盤和油門，實現速度和方向的自動控制，確保安全穩定行駛，同時兼顧乘客的乘車體驗。”中國航天科技集團八院火箭專家胡存明説。

　　此外，研製團隊還新研發了輕質化貯箱為火箭“瘦身”。長征六號丙運載火箭首次採用了2.9米大溫差泡沫夾層共底貯箱，通過減少兩個貯箱之間的多餘空間，在攜帶盡可能多的燃料情況下，實現減輕火箭“自重”，進一步提高火箭的結構效率，提升火箭運載能力。

　　與以往執行國家發射任務不同，商業市場多樣化的發射需求背後也常常帶來更多變數，如何以不變應萬變，在最大化滿足用戶的同時實現快速履約？“去任務化”，是長征六號丙運載火箭研製團隊給出的答案。

　　所謂“去任務化”，就是最大化統一産品的狀態，先打造出一枚可適配多任務要求、可滾動組批投産的“標準火箭”，在後期發射任務明確後，可按照衛星配套要求，在“標準火箭”上開展適應性的“加裝和改進”。

　　“就像是我們購買電子産品時的標配和選配”，中國航天科技集團八院火箭專家余延生説，通過“去任務化”的模式，可以有效提高長征六號丙運載火箭的任務適應性和靈活性，滿足商業航天市場高頻次、高密度發射的需求。

　　本次任務發射的4顆衛星，是長征六號丙運載火箭通過商業化競拍方式實施的一次“拼車”發射任務，也是我國長征系列運載火箭發射服務首次公開競拍。