12月10日10時,由四川成都開往湖北荊州的鐵水聯運“長江班列”,在四川省成都市青白江區城廂中心站成功首發。
該趟班列將經鐵路到達湖北荊州,再由長江水運分撥至江蘇、上海等地,運輸時間將由原來的15—20天縮短為10天左右。
據了解,長江三峽樞紐投運20年來過閘運量快速增長,數據顯示,2022年三峽樞紐過閘運量已達設計限值1.6億噸,2023年的前三季度更是再創歷史新高,達到了1.27億噸,同比增長10.02%,待閘時間已從2011年的17小時增加至2022年的223小時,三峽船閘待閘壓船現象已成常態,客觀上造成了船舶週轉效率下降、運營成本大幅上升,直接影響到川渝地區水運進出主通道的承載能力。
通過鐵水聯運“長江班列”能夠有效減輕三峽樞紐過閘負荷,大幅縮短貨物運輸時間,切實增強長江沿岸上下游貨物通道運輸能力。
“長江班列”將通過試點引導、逐步拓展、有序擴張的方式,實現常態化雙向開行。預計到2030年,將完成對三峽樞紐1500萬噸以上的通航運量缺口分流,約佔未來三峽分流運輸總量的30%,有效解除川渝及西部地區水運交通所帶來的掣肘,為更好地服務和融入國內國際雙循環貢獻力量。(總臺記者 李朕 張俊卿)