豫“米”字形高鐵網收官！新建濟鄭高鐵全線開通

　　12月8日，伴隨著濟鄭高速鐵路最後一段濟南至濮陽段正式開通，標誌著河南“米”字形高鐵網全部建成貫通，中國高鐵再“上”新圖，濟南西至鄭州東站間最快1小時43分鐘可達，山東半島城市群與中原城市群時空距離進一步壓縮。

　　濟鄭高鐵起自濟南西站，途經山東省濟南市、聊城市，河南省濮陽市、安陽市、新鄉市、鄭州市，接入鄭州東站，線路全長404.876公里，共設車站13座，設計時速350公里。

　　中鐵工程設計諮詢集團有限公司承擔鄭州至豫魯省界段236.463公里的工程勘察設計任務，佔線路全長58%。其中濮陽至鄭州段已于2022年6月開通運營，曾經創造了當時相對交會870公里/小時的世界最高時速記錄。

　　據中鐵設計集團濟鄭高鐵濮陽至省界段設計總體負責人孫國偉介紹，高速鐵路運行速度快，對線路穩定性平順性要求高，控制好基礎變形沉降尤其重要。濟鄭高鐵位於華北平原，沿線軟松土質分佈廣泛，因抽取地下水引起的地面沉降問題突出。中鐵設計集團在勘察設計中專題進行地面沉降系統分析和研究，強化岔區地基處理，引入站區地基處理橫斷面設計理念，有效解決了容易出現差異沉降問題；定期對沿線水井及地下水位進行排查，密切監測地面沉降，確保了鐵路施工運營安全，為高質量建設濟鄭高鐵提供了堅實技術保障。

　　本次開通的濟鄭高鐵濟南濮陽段，大量應用當今工程勘察設計最新科技成果，運用數智化勘察設計手段，開展了“裝配式橋梁施工關鍵技術研究及裝備研製”“鐵路裝配式橋梁墩臺結構體系與數字可視化智慧設計研究”等十余項省部級重大科研課題，提出了適用於高烈度震區高速鐵路全裝配式橋梁的結構形式、設計方法、建造工藝和技術標準。構建了高速鐵路標準梁裝配式下部結構“製造、運輸、架設”快速施工成套技術，成功應用於濟鄭高鐵濮陽至省界段清豐特大橋建設，並一次建成了8.3公里即全國最長裝配式橋梁。該項技術的成功應用，實現了安全可靠、綠色環保、節能低碳、提高工效、縮短工期等多項設計目標，在提升建設質量、提高運營安全等多個方面充分發揮了裝配式優勢，形成了高速鐵路常用跨度橋梁下部結構“運架一體拼裝”的綠色建造模式。該項技術的成功應用在全路起到了顯著的示範引領效果。

　　濟鄭高鐵全線開通運營後，計劃單日最高開行動車組列車61對，鄭州至濟南最快1小時43分鐘可達。濟鄭高鐵東接京滬高鐵、西連京廣高鐵，中段在聊城西站與在建的京雄商高鐵交會，是國家“八縱八橫”高鐵網的重要連接線，將進一步完善區域路網結構，便利沿線人民群眾出行，實現山東半島城市群與中原城市群互聯互通，對於推動黃河流域生態保護，促進區域經濟社會高質量發展，加速實現國家“一帶一路”倡議具有十分重大的意義。（趙匡胤）