擘畫“示範畫卷” 經濟“高原”再攀“高峰”

央視網消息：5年來，長三角地區緊扣“一體化”和“高質量”兩個關鍵詞，不斷推動産業一體化、基礎設施互聯互通、科創産業融合、生態環保共保聯治以及公共服務普惠共享等。首先先來通過一組數據，來了解長三角一體化發展五年來所交出的亮眼成績單。

數説長三角：一體化融合高質量發展

據上海海關統計，今年1—10月，長三角地區進出口值達12.57萬億元，佔全國同期進出口總值的36.6%，外貿規模創新高。

5年來，在這片35.8萬平方公里土地上，2.36億人口激蕩出中國經濟的“最強音浪”。數據顯示，2022年，長三角41座城市的地區生産總值均超千億。其中，上海、蘇州、杭州、南京、寧波、無錫、南通、合肥8座城市已是地區生産總值“萬億城市”，上海更是以4.4萬多億元居於全國榜首。

2023年前三季度，長三角區域經濟總量達22萬億元，以4%的國土面積、近17%的人口，創造了全國近1/4的經濟總量。

5年間，長三角半小時生活圈、一小時通勤圈、24小時包郵圈，“長三角人”之間的聯絡，越來越緊密。

長三角新能源汽車産業集群如何分工協作？

接下來，我們重點聚焦一下長三角地區産業鏈的創新和發展。5年來，上海發揮龍頭帶動作用，蘇浙皖各展所長、優勢互補，攜手打造世界級産業集群，共同形成産業協作一體化新格局。以新能源汽車為例，中國汽車工業協會的數據顯示，今年前三季度，我國新能源汽車産量達631.3萬輛。其中，長三角地區新能源汽車産量超過260萬輛，在全國同期産量中的佔比超四成。這意味着，平均不到10秒，就有1輛新能源汽車在長三角地區走下産線。這背後，長三角各地的汽車生産企業是如何分工合作的？接下來，就跟隨記者到長三角的汽車産業集群實地去找找答案。

新能源汽車“四小時産業圈”逐步形成

12月4日，在全國最大的汽車出口碼頭——上海外高橋港區海通國際汽車碼頭，3424輛國産汽車準備發往沙特、阿聯酋、卡塔爾等共建“一帶一路”國家。

長三角不僅擁有全國最大的汽車出口口岸，通過産業集群協同發展，長三角地區目前已經覆蓋了動力電池、車載芯片、自動駕駛系統等智慧汽車零部件的全生態鏈，一家汽車整車廠可以在長三角4小時的車程內就能解決所有配套零部件供應。

這是一家行業領先的智慧駕駛計算方案提供商，是目前國內率先完成車載智慧芯片大規模量産的企業，技術人員正在向我們展示的是電動汽車高階自動駕駛系統應用。

如今在長三角地區，集納了一大批控制類、傳感類、通信類、驅動類、存儲類等多種不能類型的芯片設計高科技企業。隨着長三角一體化的積極推進，長三角造車新勢力蓬勃發展，正向更高階的電動化和智慧化汽車全速前進。

全球每10輛新能源車就有1輛搭載常州電池

在這條新能源汽車的産業鏈上，上海提供的汽車芯片、軟體，組成了汽車的“大腦”，而從上海分別向西和向南約200公里的江蘇常州和浙江寧波，則為新能源汽車提供了“心臟”“車身”。再到常州和寧波去看一看。

這家生産動力電池的企業5年前從國內其他城市搬到了江蘇常州，長三角一體化戰略推進的5年也是這家新能源企業飛速發展的5年。

蜂巢能源所在的常州市金壇區是長三角光伏新能源産業鏈最長最全的地區之一，國內動力電池裝機量排名前五的企業中，有四家在常州。動力電池生産有32個主要環節，常州覆蓋了其中31個生産環節，産業鏈完整度高達97%。江蘇常州去年的電池産銷量佔全國的五分之一。

江蘇常州提供了新能源汽車的“心臟”動力電池，而上海往南200多公里的浙江寧波，則為汽車提供了完成車身的一體化壓鑄模具，“4小時産業圈”內的寧波市北侖區是目前全國最大的壓鑄模具及壓鑄産品生産集聚地之一。全國每生産10台車，差不多有6台就會用到寧波的生産模具。

隨着技術創新，企業研發出的生産模具實現了殼體三合一一次性壓鑄成型，每生産一套三合一殼體只需要1分鐘，節約生産時間的同時，還節省了上千個裝配零件，成本也降低了25%—30%，幫助企業進一步降本增效。寧波市北侖區目前已聚集了超過110家汽車及關鍵零部件規上企業，工業産值去年已超千億元。

全國每出口4輛汽車中就有1輛“安徽造”

中國汽車工業協會的數據顯示，我國的汽車産銷量已是全球第一。今年前三季度，全國汽車出口338.8萬輛。其中，安徽省汽車出口82.2萬輛，全國每出口4輛汽車中就有1輛“安徽造”。這一成績的取得得益於安徽當地鼓勵優勢整車企業、零部件企業共建共享海外服務體系、國際物流體系、供應鏈體系，加快新能源汽車推廣應用，提振新能源汽車消費。下面，我們再跟隨記者去安徽一個整車汽車生産企業去探訪。

來自杭州的趙余傑正在和奇瑞的工程師討論如何完善車載空調預約開啟功能。趙余傑所屬的公司是一家專注於智慧網聯汽車通信産品和服務的高科技企業，得益於長三角一體化的發展，這家汽車服務商直接派員在安徽蕪湖的奇瑞駐地辦公。在樓上做研發再到樓下的車間直接進行驗證，實現敏捷管理和快速響應。

長三角一體化發展戰略的推進，在促進産業鏈高質量發展的同時，也讓長三角的製造型企業“跑”出了加速度。今年11月份，奇瑞汽車銷量21.2萬輛，同比增長111%，創下了歷史新高，産品已覆蓋全球80余個國家和地區。

據合肥海關統計，今年1—10月，安徽省電動載人汽車出口2萬輛，同比增長了93%。把汽車産業作為“首位産業”的安徽，在長三角一體化發展戰略的推動下，安徽省新能源汽車産業的國際競爭力不斷提升。

長三角啟示錄：區域一體化如何高質量發展？

5年間，長三角三省一市緊抓汽車電動化、智慧化、網聯化轉型機遇，在一體化戰略的推動下，新能源汽車産業鏈在這裡迅速集聚發展，“四小時産業圈”逐步形成。這其實只是長三角一體化高質量發展的一個側面。

2019年發佈的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》中，我們看到這樣的表述：到2025年，長三角一體化發展取得實質性進展。跨界區域、城市鄉村等區域板塊一體化發展達到較高水平，在科創産業、基礎設施、生態環境、公共服務等領域基本實現一體化發展，全面建立一體化發展的體制機制。那麼，過去的這五年間，長三角的一體化發展給生産生活帶來了哪些變化？一起去看一看。

5年來，長三角一體化讓老百姓感受到了實實在在的獲得感。家住杭州的卜文平，上班在南京，業務範圍又覆蓋長三角，便捷的交通讓他並沒有四處奔波的感覺。

不只是交通，5年來，長三角的公共服務也在惠及更多的百姓。140項政務服務事項實現長三角“一網通辦”，37類高頻電子證照實現共享互認。

目前，長三角科技資源共享服務平臺已集聚大型科學儀器超4萬台（套）。在合肥，依託合肥綜合性國家科學中心，已有300多項科技成果轉化，孵化企業200多家。

在長三角（宣城）産業合作區，百億級鈉離子電池項目正在緊張建設。今年以來，這個合作區引進項目67個，八成來自滬蘇浙地區。在鹽城滬蘇大豐産業聯動集聚區，滬蘇兩地正在攜手推進一批新興産業落地。

在浙江安吉港，一艘貨輪正裝載要出口的綠色家居産品。目前，浙江、安徽、江蘇有4個內河港口與上海港實現了聯動接卸，一次放行。

從新安江到太湖，從皖南到浙西山區，三省一市推進重要生態屏障和生態廊道共同保護。太浦河串聯了蘇州、上海、嘉興三地，水系連通、岸坡整治等工作統一推進。