多領域自主創新成果百花齊放 來看一組實際應用→

　　近期，我國科技領域自主創新成果呈現出百花齊放的成就，而更令人感到開心的是，這些科技成果都已經成功轉化在了實際的生産和營運當中，為經濟社會高質量發展賦能。接下來我們就來了解幾個詳細的例子。

　　先進大容量電池混動客滾船2號船今天交付

　　首先來認識一艘科技賦能的特殊船舶。今天（29日），由中國船舶集團打造的大容量電池混動客滾船正式交付。這艘大容量電池混動客滾船安裝了相當於150輛乘用電動汽車的電池容量之和，這樣的配置可讓這艘船在近海航行時採用全電力推進，實現零排放。而本次交付也意味著全球首批大容量電池混動客滾船訂單中的2艘船全部完成交付。

　　我國首批海事無人直升機列編山東威海

　　您可能在各中有關航展的新聞報道中見過樣式各異、能力不同的各種國産無人直升機。例如：共軸雙旋翼的、單旋翼帶尾槳的、縱列式雙旋的。但歸根到底航展上的各種機型只停留在科技展示和飛行表演的層面上。而今天，我國首批海事無人直升機開始在山東威海列編，這將有力地提升水上交通動態管控能力和船舶險情事故應急處置水平。

　　自主建造“雪龍2”：續航能力強 破冰能力強

　　看完這兩架在家門口執行任務的無人直升機，我們再來關注一個正在外面“出差”的、集合了很多自主技術的大傢伙，它就是正在執行我國第四十次南極考察任務的“雪龍2”號。在昨天成功穿越了西風帶之後，“雪龍2”號與“天惠”輪將於今天到達南極浮冰區。在這一段行程當中，“雪龍2”號將負責破冰開路，而“天惠”輪則會一路隨行。説到“雪龍2”號極地科考破冰船，不能不提到：它是我國第一艘自主建造的極地科考破冰船，它集合了很多的自主技術和特殊功能。其中就包括了兩個強大的能力，一是續航能力，二是破冰能力。接下來我們一起詳細了解一下。

　　運用自主海底接頭技術 建造工藝國際領先

　　在昨天正式貫通的深中通道中，海底隧道的沉管段長5035米，採用鋼殼混凝土新型組合結構方案，由32個管節加一個最終接頭組成，標準管節長165米，最終接頭設置於E23與E24管節之間，也就是隧道最終合龍的位置。最終接頭是一個類似“巨型抽屜”的推拉結構，它與最後一節沉管E23管節一同製造。

　　我國自主研發的新一代通用處理器昨天發佈

　　昨天，還有兩項公開發佈同樣引人關注。第一，新一代國産CPU——龍芯3A6000在北京發佈，龍芯3A6000採用了我國自主設計的指令系統和架構，無需依賴任何國外授權技術，是我國自主研發、自主可控的新一代通用處理器，可運行多種類的跨平臺應用，滿足各類大型複雜桌面應用場景。

　　全貌高清圖像首次公佈

　　中國載人航天工程辦公室公佈了中國空間站的全貌高清圖像。該組圖像是2023年10月30日，神舟十六號乘組在返回地面前，航天員手持高清相機通過飛船繞飛空間站組合體時所拍攝。這是在軌首次獲取的以地球為背景的中國空間站全貌圖像，也是第一組反映空間站全構型的工作照。我國空間站工程使用的空間站各艙段、載人飛船、貨運飛船、中繼衛星及長征系列運載火箭，均為自主研製。

　　如何看待自主創新與實際應用的關係？

　　高新技術發展成果百花齊放，從中我們如何看待創新與應用的關係？我們來聽聽中國宏觀經濟研究院經濟研究所副所長吳薩的解讀。