共建“一帶一路”，助力比雷埃夫斯港揚帆再起航（共建“一帶一路”·第一現場）

　　在比雷埃夫斯港集裝箱碼頭停靠的集裝箱貨輪。

　　在比雷埃夫斯港汽車船碼頭等待轉運的汽車。

　　以上圖片均為本報記者孟祥麟攝

　　波光粼粼的愛琴海畔，希臘最大的港口比雷埃夫斯港一派繁忙。來來往往的遊客在碼頭和郵輪間穿梭；層層疊疊的集裝箱從貨輪上卸下，再被龍門吊裝上火車，轉乘中歐陸海快線運往中東歐腹地。

　　10餘年來，在中國遠洋海運集團（中遠海運）與希臘方面攜手努力下，比港從一度虧損的港口，逐步發展為如今的地中海第一、歐洲第四大港口。

　　“中希雙方在共建‘一帶一路’框架下，堅持共商共建共享理念，為比港發展提供了源源不斷的內生動力。”中遠海運比雷埃夫斯港口有限責任公司董事長俞曾港説。

　　在希臘採訪的日子裏，記者深深感到，正是這樣的發展理念，使比港擺脫了昔日困境，書寫著今日輝煌，成為中希共建“一帶一路”合作的典範。

　　煥發勃勃生機——

　　從衰敗老港轉型為地中海第一大港

　　“無論怎樣尋找，世上沒有任何一個港口像比雷埃夫斯這樣讓我心醉神迷……”從小聽著《比雷埃夫斯的孩子》這首歌曲長大的希臘人無不為家鄉自豪。

　　作為土生土長的本地人，中遠海運港口比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司商務經理瓦姆瓦吉迪斯從16歲開始在比港工作，見證了港口半個多世紀的興衰起伏。“進入新世紀後，比港受大環境影響遭遇發展危機，不少船東甚至棄港而去。”目睹港區設備老舊不堪、人流逐漸稀少的衰落景象，瓦姆瓦吉迪斯心痛不已。

　　中國企業的到來，為這個古老的港口帶來轉機。2008年，中遠海運與希臘方面簽署了為期35年的特許經營權協議，並於2009年投資經營比港二號、三號集裝箱碼頭。引進資金和技術幫助比港恢復運力、更換老舊設備、提高碼頭客戶服務標準、吸引優秀人才……中方的一系列務實舉措，瓦姆瓦吉迪斯看在眼裏，記在心裏。2009年，他作為管理人員加入公司。2012年，比港集裝箱碼頭扭虧為盈，重新煥發勃勃生機。

　　“和13年前相比，這裡幾乎再找不到過去的影子。”比港的重生令瓦姆瓦吉迪斯欣喜。2016年，中遠海運收購比港港務局67%的股權並接手經營。“中方留用了所有希臘員工，讓我們感受到尊重，大家的工作積極性不斷提高。”瓦姆瓦吉迪斯説。

　　中希員工齊心協力，創造了亮眼的“成績單”：克服新冠疫情、地緣衝突等影響，公司2022年度營收總額達1.946億歐元，同比增長26.2%；凈利潤達5290萬歐元，同比增長43.9%……如今，比港以更加專業的運營能力和先進的作業設施，成為地中海航運的主力軍，為全球客戶提供各類優質服務。

　　“航運業是希臘重要的支柱産業。”希臘港口協會執行主任拉特裏德斯表示，比港創造了3000多個直接工作崗位和1萬多個間接工作崗位，貢獻了希臘約0.8%的國內生産總值。

　　“比港獲得新生，中企發揮了重要作用。”身為航運專家的拉特裏德斯對比港的讚許溢於言表，“在我們協會的13家港口會員單位中，比港的運營模式和現狀是最令人滿意的。如果將比港的管理經驗推廣到希臘其他港口，會帶動希臘航運業的整體提升”。

　　展望未來，比港一號集裝箱碼頭部門總經理約阿尼斯·喬治普魯斯眼神明亮：“我們正著手推進碼頭集裝箱物流全過程數字化建設，這不僅將大大提升工作效率，還將有效降低成本和事故發生率。”

　　如今，年近古稀的瓦姆瓦吉迪斯依然奮戰在工作一線。“我的小兒子也在中遠海運比港公司工作，這是一個正確的選擇，我對他的表現很滿意。”看著辦公桌上家人的照片，瓦姆瓦吉迪斯欣慰地説。

　　打造新增長極——

　　郵輪和汽車船碼頭業務快速發展

　　日益繁忙的郵輪碼頭是如今比港業務增長的最大亮點之一。

　　下午3時，不少去市區觀光的遊客陸續返回比港碼頭。“我們從以色列搭乘郵輪來雅典旅行，船上遊客不少。”正從一號碼頭沿著林蔭大道趕往郵輪的塔卡和妻子告訴記者，“比港的郵輪碼頭很乾淨，設施、交通非常便利，我們的體驗很好。”

　　近兩年，隨著希臘和其他歐洲國家旅遊業回暖，郵輪業務快速升溫。比港看準時機，積極擴展郵輪業務，成為歐洲第三大郵輪母港。據統計，截至今年7月底，比港郵輪碼頭已接待350多艘郵輪，國際乘客超過66.3萬人次。

　　“如今，郵輪碼頭泊位難求。”俞曾港説，公司正在建造兩個新郵輪碼頭，提升遊客接待能力。

　　打造比港新增長極的還有汽車船碼頭。

　　乘車從汽車船碼頭大門行至港口，記者看到，靠海的停車坪上，整齊排列著近6000輛正待出口或剛運抵的小轎車，其中不乏中國品牌，如比亞迪、奇瑞、江淮等。它們將從這裡中轉，運往意大利、黎巴嫩、土耳其、阿爾及利亞等國。

　　近年來，比港汽車船碼頭業務量不斷攀升。據統計，2021年和2022年分別接待了549艘和426艘船舶；平均每天的汽車處理量超過1000輛，高峰時可達3000輛。預計今年將提供超過13萬輛汽車進出口服務，創2016年以來歷史新高。

　　比港南依地中海，北靠巴爾幹半島，是距離蘇伊士運河最近的港口之一。特殊的地理位置，使這裡成為中國集裝箱船運往歐洲的樞紐港。“借助中國汽車工業的發展機遇，我們正在投資擴建汽車船碼頭，之後還將修建立體停車庫，停車位將從現在的6700個增加到1.18萬個，將它打造成地中海汽車船的分撥中心。”俞曾港説。

　　中遠海運接手比港以來，持續開展港口投資建設和數字化轉型。“儘管汽車船碼頭的業務量一直在增加，但隨著數字技術的引入，我們工作的效率不斷提升。”中控室裏，比港汽車船碼頭副總經理帕特裏夏·吉古和同事正在操作改進堆場規劃和控制的數控系統。“這套系統增強了車輛處理的可追溯性，提升了管理效率和服務水平。”吉古説。

　　為了更大發揮比港作為海上絲綢之路與陸上絲綢之路交匯點的輻射作用，使更多周邊國家獲益，比港業務不斷拓展，開闢了中國與中東歐之間新的貿易通道——中歐陸海快線。

　　據中遠海運（歐洲）公司副總裁蘇旭東介紹，相比經過直布羅陀海峽在西北歐港口中轉的傳統路徑，中歐陸海快線縮短運輸時間7至10天，極大地促進了物流商貿，使比港成為中歐主要貿易中心和交通樞紐。

　　搭建友誼之橋——

　　履行社會責任促進民心相通

　　今年仲夏，一場“中希合璧”的文化交流節在比港港務局舉行。粽子、雄黃酒、茴香酒，武術、詩歌朗誦、樂器演奏……中希嘉賓一邊品嘗特色食品，一邊欣賞精彩節目，在文化交流中增進對彼此的了解。中希共建“一帶一路”，不僅構築起經貿往來之路，還鋪就了文明交融之路、和平友誼之路。

　　中國企業進入比港以來，通過開設“中國書架”、主辦或贊助相關文化活動、鼓勵員工學習語言等多種形式，使比港成為當地民眾感知中國的一扇窗口。比雷埃夫斯市市長莫拉裏斯和同事們經常受邀參與活動，他表示，密切的商業活動和人文交流可以使人們在相互了解的基礎上積累更多共識，中國企業為此提供了很多機會。

　　在體育交流方面，公司與希臘奧委會簽署合作協議，並在北京冬奧會、成都大運會上為希臘代表團提供支持。在文化交流方面，比港&&將希臘膾炙人口的文學作品《數星星的孩子》翻譯成中文發行；協助在上海博物館舉辦“塔拉薩：海洋文明與希臘藝術”展覽；與希臘文體部簽署協議，提供約1.3萬平方米場地支持希臘水下考古博物館建設。

　　在比港碼頭一側，記者看到水下考古博物館場地正在規劃建設中。希臘水下文物監委會主任巴努對記者説，根據希中兩國達成的協議，博物館建成後將開闢專區，展示來自中國的水下考古展品。“這將成為兩國深入開展文化交流的又一契機，我們希望雙方在考古及文博領域繼續加強合作，促進民心相通。”

　　在履行企業社會責任方面，近年來，比港持續幫助當地幼兒園和學校升級校舍、更新設備，並在疫情期間向希臘方面捐贈抗疫物資。希臘慈善組織“愛護生命”主席烏拉尼亞·阿塔納索普表示，比港多年來與他們合作，向行動不便人士和周邊社區提供諸多支持，“這為弱勢群體帶來希望，也給了我們繼續幫助他人的力量”。

　　2022年，中遠海運比港憑藉優異的經營業績和突出的社會貢獻，位列雅典證券交易所三十五大可持續發展指數，並榮獲希臘旅遊部頒發的“旅遊業突出貢獻獎”、希臘航運報頒發的“經濟貢獻鑽石獎”、當地評級機構頒發的“最可持續發展獎”等，得到當地社會的高度認可。

　　希臘總理米佐塔基斯表示，比港項目有力促進了希臘經濟復蘇和社會發展，符合希臘國家和人民利益，得到了希臘人民的支持。希方願同中方攜手努力，不斷推動這一共建“一帶一路”旗艦項目高質量發展。