汽車市場出現“保價潮” 拼價格不如拼價值

來源:中國經濟網 | 2023年03月29日 11:35:46
中國經濟網 | 2023年03月29日 11:35:46
原標題:拼價格不如拼價值——當前汽車市場熱點剖析(下)
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  企業利潤與市場份額互為補充又相互博弈,而價格就是其中的杠桿。

  價格戰打得如火如荼的同時,汽車市場出現一股“保價潮”。理想、極氪、騰勢、哪吒、零跑等企業近期相繼推出保價政策,宣稱未來90天甚至120天不降價,如果降價,差額將返還給消費者。

  不過,有專家表示,經過價格戰的洗禮,企業才能變得更加強大。對於銷量已橫盤且呈下降態勢的企業來説,“保價”已毫無意義,到頭來不僅銷量上不去,還會浪費市場窗口期,將市場份額拱手讓給競爭對手。

  “此輪價格戰大跳水品牌的很多産品都到了生命末期,長期來看價格跳水不是行業常態。”蔚來銷售運營副總裁浦洋表示,這種技術革命帶來的週期性波動,不是僅憑價格戰就能穿越的,而是需要堅持品牌價值。長遠來看,企業間的競爭還是要回歸到價值創造。

  表面上看,企業競爭是産品及價格的競爭,但實際比拼的是企業研發實力、規模效應和垂直整合能力。“吉利不必參與價格戰。”吉利汽車集團首席執行官淦家閱認為,只有通過技術創新和管理能力提升,化價格戰為技術戰、服務戰、價值戰,持續為用戶創造價值,才能真正擁有競爭優勢。

  隨著汽車産業變遷,傳統車企需要在電動化、智慧化、網聯化領域大量投入,承受著穩定經營和轉型升級的雙重壓力。全國乘聯會秘書長崔東樹表示,目前銷售新能源車很難賺錢,許多大型車企都依靠燃油車利潤支撐新能源車發展,純粹的新能源車品牌大都處在虧損期。對於大型車企來説,穩住燃油車銷量的同時,加強新能源車賽道上的技術創新,才能贏得主動。燃油車不能通過“自殺式降價”,盲目跟進新能源車這一輪由多重因素引發的降價。

  産品價格適度下調,清理庫存,適當回收成本是正常經營措施,有利於激發消費者購買需求,但不能因此陷入價格戰。在中汽協副秘書長陳士華看來,價格戰不會長久,物有所值才是永恒的商業法則。

  “此輪短期促銷原因是多方面的,各企業推出的優惠車型多為長庫齡、老款或滯銷車。這些車型在此輪促銷前已經有非常可觀的優惠價格,終端宣傳為了吸引眼球、增加獲客,誇大降價力度,容易對消費者産生誤導,需要高度重視這一現象對行業發展的消極影響。”中汽協呼籲,應給汽車行業健康可持續發展提供積極的輿論導向,營造良好消費心理和市場氛圍。地方政府在穩增長、促消費的過程中,方式方法也要得當,共同維護市場秩序。

  汽車是一個市場大、技術含量和管理精細化程度高的行業,同時也是高度全球化的産業。當前,全球百年未有之大變局加速演進,世界進入新的動蕩變革期,逆全球化思潮、地緣政治衝突風險,不可避免影響到産業的發展。與此同時,汽車行業正處於轉型升級的關鍵期。越是在這種動蕩變革和轉型升級之中,地方政府和企業越要保持戰略定力,主動維護市場秩序和産業鏈供應鏈穩定,引領區域和上下游企業,共同構建良好的産業發展生態。

  長安汽車董事長朱華榮建議,國家應及時將2.0L及以下排量的汽車消費稅稅率減半;將車輛購置稅、汽車消費稅合併,保留一個稅種,並增加地方財政留成比例。通過改革消費稅和購置稅,不僅能夠降低消費者購車負擔,擴大汽車消費,而且有利於營造更加公平的消費環境,從而引導汽車行業健康穩定發展。 (經濟日報記者 楊忠陽)

編輯:程祥 責任編輯:劉亮
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