丹心如畫｜與君遠相知

學習使我們永葆活力

我們實行更加積極主動的開放戰略，共建“一帶一路”成為深受歡迎的國際公共産品和國際合作平臺，我國成為一百四十多個國家和地區的主要貿易夥伴，貨物貿易總額居世界第一，吸引外資和對外投資居世界前列，形成更大範圍、更寬領域、更深層次對外開放格局。

 ——2022年10月16日，習近平代表第十九屆中央委員會向中國共産黨第二十次全國代表大會作的報告

黨的二十大報告提出，中國堅持在和平共處五項原則基礎上同各國發展友好合作，推動構建新型國際關係，深化拓展平等、開放、合作的全球夥伴關係，致力於擴大同各國利益的匯合點。

“志合者，不以山海為遠。”

南海之濱，創新之城深圳，四十多年來，從中國改革開放的“探路者”發展為新時代的“示範區”，書寫了世界城市發展史上的奇跡。

中亞腹地，千年古城撒馬爾罕，曾是絲綢之路上的重要樞紐，連接起古代中國、波斯和古印度，見證了“使者相望于道，商旅不絕於途”的繁盛時光。

十年前，習近平總書記在黨的十八大後首次離京考察就來到廣東，發出“將改革開放繼續推向前進”的動員令。第二年，習近平主席踏訪撒馬爾罕，他當時説：“讓我們一起努力，加強兩國友好交往合作，加強兩國文明互鑒對話，共同譜寫絲綢之路各種文明和諧發展新篇章。”

今年9月15日，再次來到撒馬爾罕，習近平主席同烏茲別克斯坦總統米爾濟約耶夫會談時，兩國元首就推動中吉烏鐵路早日啟動建設達成共識。

在未來，這條綿延千里、貫通三國的“鋼鐵巨龍”將成為中國與中亞在“一帶一路”框架下互聯互通、互惠互利的標誌性項目。

“相知無遠近，萬里尚為鄰。”千年絲路交織古與今，奏響新樂章。

九年前，哈薩克斯坦和印度尼西亞先後見證了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”重大倡議的提出。

山海為卷，歲月為筆，絲路精神為紐帶，人民福祉為追求……從總體佈局的“大寫意”到精謹細膩的“工筆畫”，黨的十八大以來，以“一帶一路”為引領，新時代中國全方位對外開放畫卷越繪越精細。

2022年9月2日，在印度尼西亞雅加達丹戎不碌港舉行的運抵儀式上，雅萬高鐵高速動車組在港口卸船。

“嗚——”一聲洪亮悠揚的汽笛聲從遠處傳來。

歷經11天的海上航行，由中國製造的首批雅萬高鐵列車于2022年9月1日運抵印尼雅加達港。這標誌著中國與印尼共建“一帶一路”項目——雅萬高鐵建設又取得了新進展。

從雅萬高鐵到蒙內鐵路，從比雷埃夫斯港到海法新港，從中巴經濟走廊到中南半島經濟走廊……如今，在相關國家共同努力下，中國按照共建“一帶一路”合作重點和空間佈局提出的“六廊六路多國多港”互聯互通合作框架已初具規模。

在印尼，13000名當地工人奮戰在雅萬高鐵建設現場；在老撾，先後有600余名老撾籍學員掌握了中老鐵路機車駕駛、車輛檢修、調度等知識；在希臘，比雷埃夫斯港重煥生機……

幾年前的緬甸皎漂，夜晚還是漆黑一片，“當地人都不願出門”。如今的皎漂，夜晚高層建築燈火通明，道路被一排排路燈照亮，當地人直言，“感謝中緬天然氣管道”；中國車企在南非設廠，帕特裏克·姆布伊作為僱員接受中國企業的培訓，不僅成長為熟練技工，一家7口還住進了離工廠不遠的大房子，圓了安居夢……

從天山山麓到裏海之濱，從帕米爾高原到哈薩克草原，越來越多的各國老百姓受惠于“一帶一路”倡議，生活中增添了更多亮色。

中國西安國際港站，8台龍門吊正在同時吊裝來自世界各地的集裝箱。每天，從這裡出發和抵達的中歐班列“長安號”有十余列，聯通省內外20多座城市和45個“一帶一路”沿線國家和地區。

截至今年7月底，中歐班列共鋪畫了82條運輸線路，通達歐洲24個國家196個城市，逐步“連點成線”“織線成網”，運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。

河南通過網絡織起一張連接世界主要經濟體的“雲端大網”，一年的跨境電商交易額超過2000億元。如今，不沿邊、不靠海的內陸省份，正成為我國高水平對外開放的新高地，為高質量發展注入強勁動力。

十年間，我國的自貿區快速向內陸省份覆蓋，已獲批的21個自由貿易區中，超過三分之一來自內陸省份。

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“中國願同各國一道，共建開放型世界經濟，讓開放的春風溫暖世界！”

黨的十八大以來，中國一直以海納百川的胸襟為各國搭臺：建設自貿試驗區和自由貿易港，縮減外商投資準入負面清單，推動共建“一帶一路”，舉辦中國國際進口博覽會、中國進出口商品交易會、中國國際服務貿易交易會……全方位對外開放不斷走向更高質量、更深層次，以實際行動向世界昭示：中國開放的大門不會關閉，只會越開越大。

11月4日，習近平主席在第五屆進博會上通過“紓、匯、聚、謀”四個關鍵字向世界傳遞中國擴大開放的堅強決心和大國自信，提出“讓中國大市場成為世界大機遇”。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。開放的中國正走在同世界合作共贏、共謀發展的陽光大道上。