中國軍機“危險攔截”澳軍機？合理合法！

一些澳大利亞政客，又上演了“倒打一耙”的醜劇：

　　6月5日，澳大利亞國防部宣稱，5月26日，澳空軍一架P-8A反潛巡邏機在南海執行海上偵查任務時，被一架中國殲-16戰鬥機攔截，這對機組人員構成了“安全威脅”。

　　要知道，就在4個月前，澳大利亞國防部宣稱，澳方巡邏機在飛行時，被中國艦艇用“激光照射”。一些澳大利亞政客擺出一副“興師問罪”的姿態，大肆炒作此事。

　　隨後，中方直接公佈了現場視頻。當時，澳巡邏機最近距我艦僅4公里，充滿惡意，極不專業。

　　被“打臉”的澳大利亞政客，立馬就不吭聲了。

　　現在，一些澳大利亞政客，準備重拾這“碰瓷”的劇本。

　　中國軍方消息人士告訴譚主，中方操作合理合法。

　　一些澳大利亞政客炒作“危險攔截”，是想重蹈覆轍，再次上演醜劇，又一次跳入火坑。

　　此次事件，一些澳大利亞政客“叫冤”的嗓門很大，但關於事件的核心信息，卻半句沒説。

　　一個最關鍵的問題是，事發當時，澳大利亞軍機究竟在哪？

　　權威軍事專家告訴譚主，我國在南海擁有很多島礁，島礁上空的空域是中國的領空。

　　他判斷，澳大利亞軍機，離我們島礁上空非常近。

　　那現場，究竟發生了什麼呢？澳方信息披露的重點，幾乎都是中國殲-16戰鬥機的行動。一些澳大利亞政客，撒謊成性，這些話的可信度尚未可知。

　　據澳方宣稱，中國軍機做了如下操作：

　　殲-16戰鬥機“非常靠近”P-8A巡邏機；

　　▲根據澳大利亞説法還原的現場手繪圖

　　殲-16戰鬥機在P-8A巡邏機側面飛行時，“釋放了照明彈”；

　　▲根據澳大利亞説法還原的現場手繪圖

　　殲-16戰鬥機加速並超過P-8A巡邏機，並在P-8A巡邏機機頭前方部位，“釋放了箔條”。

　　▲根據澳大利亞説法還原的現場手繪圖

　　澳方極力想要把自己塑造成“受害者”的形象，對自己的行為閉口不談。然而，即便澳方這次説的不全是假話，也掩飾不住澳大利亞的“馬腳”，我們一條一條來説。

　　首先，如果澳方飛機純粹是在公海上空飛行的話，中方飛機是不會採取措施的。

　　根據國際法，各國在公海及其上空享有航行和飛越自由。權威軍事專家告訴譚主，我方戰機起飛，這本身就是一種信號。

　　中方殲-16戰鬥機起飛，説明兩點：

　　澳軍機在逼近中國領空；

　　澳軍機的行為沒有進行提前的通報。

　　只有在這樣的情況下，中國戰鬥機才會起飛。

　　起飛，就是警告！

　　其次，絕大多數情況下，當迫近的對象國的飛機已經起飛，開始進行跟蹤監視後，被監視的飛機就會改變飛行方向，表明自己沒有“非法闖入”的意圖，雙方井水不犯河水。

　　如果被監視飛機並沒有這麼做，甚至做出進一步的挑釁行為時，那警告就會升級，包括且不限于：

　　逼近、攔截、打照明彈、激光照射、制導雷達瞄準，甚至是擊落。

　　所以説，一些澳大利亞政客在炒作中國軍機“危險攔截”時，不妨先問問自己，到底做了什麼？

　　況且，中方已經留出了相當的餘地。

　　權威軍事專家介紹，澳方所説的“箔條”，應該是“箔條干擾彈”。這種干擾彈，可以干擾對方的雷達、導彈，並不屬於攻擊性武器。

　　中國軍隊採取的應對措施專業安全、合理合法，一切嚴重後果，都由澳方承擔。

　　6月7日，國防部新聞發言人譚克非就澳大利亞炒作中國軍機“干擾”澳大利亞軍機事件答記者問，事情的是非曲直，一目了然：

5月26日，澳大利亞1架P-8A反潛巡邏機進入中國西沙附近空域抵近偵察，不顧中方反復警告，連續逼近中國西沙領空。中國人民解放軍南部戰區組織海空兵力對澳軍機進行識別查證，並予以警告驅離。

　　澳大利亞，完全是在顛倒黑白。

　　就連澳媒都看不下去一些澳大利亞政客的操作了，澳媒在報道中將這架飛機的信息公佈出來：

　　此次事件的主角，“幾乎可以肯定”是編號A47-008的澳大利亞P-8A反潛巡邏機。

　　根據航班追蹤網站“雷達盒子”（RadarBox）和航空管制信息網站（ADS-B Exchange）的數據，譚主查到了這架飛機的動向。

　　5月18日，該機從澳大利亞南部的愛丁堡空軍基地起飛，飛往位於菲律賓西北部呂宋島的克拉克空軍基地。

　　在接下來的半個月中：

　　5月20日

　　該飛機前往南海進行偵查工作

　　5個多小時後返航

　　5月26日

　　該飛機前往南海進行偵查工作

　　4個多小時後返航

　　6月2日

　　該飛機前往南海進行偵查工作

　　6月3日

　　該飛機前往南海進行偵查工作

　　7個多小時後返航

　　6月5日

　　該飛機轉往菲律賓海進行偵查工作

　　7個多小時後返航

　　無獨有偶，加拿大的飛機，最近也飛抵中國東海有關空域，隨後炒作“中加軍機相遇”事件，和澳大利亞，一唱一和。

　　天天在別人家門口晃悠，到底是何居心？

　　要知道，澳大利亞和加拿大都是“五眼聯盟”的成員國，和美國、英國及新西蘭有情報分享機制。而澳大利亞和加拿大派出的，都是可以進行情報蒐集工作的軍機。

　　前腳來，後腳走，絕不是巧合。配合如此密切，是為了哪般？

　　對此，澳大利亞毫不掩飾——其飛機的軌跡暴露了背後的“主謀”。

　　這架P-8A巡邏機停降的克拉克空軍基地，曾是美國在海外最大的空軍基地。今年3月，美軍印太總部司令阿奎利諾就在這裡亮過相。

　　澳大利亞如此賣力，甚至不惜挑釁中國，為的還是美國。

　　中國國際問題研究院副院長劉卿告訴譚主，南海是美國“印太戰略”的重要節點，美國希望採取步步緊逼的方式，加強在西太平洋地區的前沿戰略部署。在這一過程中，美國希望能夠“測試”各方的反應，需要從不同的地方進入南海來進行演練。

　　澳大利亞，就是棋子之一。

　　美國給澳大利亞的“馬前卒”定位，澳大利亞政客自己，不是不清楚。2009年7月，時任美國國務卿希拉裏在曼谷機場用一句“美國回來了”，宣告了美國要“重返亞太”。

　　兩年後，澳大利亞同意美國在澳大利亞北部的達爾文港成立一個可以部署2500名海軍陸戰隊員的軍事指揮中心。

　　這是二戰結束後，美軍第一次在南太平洋部署如此大規模的戰鬥部隊。美軍毫不避諱自己的真實意圖：

　　美國在澳大利亞北部的基地，比在韓國和日本的更加接近南海。

　　自那以後，澳大利亞正式成為美軍的前沿部署陣地，也開始加大對南海問題的介入與干涉。

　　還記得澳大利亞單方面中止了從法國訂購12艘常規潛艇的合同的事情嗎？澳大利亞為什麼不惜得罪法國，也要放棄常規潛艇，轉向核潛艇？

　　美國機構戰略與預算評估中心的一份報告顯示，從澳大利亞起航的核潛艇，可以在中國南海停留長達77天，常規潛艇則只能堅持11天左右。

　　為了更好地“配合”美國在南海搞事，澳大利亞，只能“背刺”法國。

　　只是，把自己定義為南太平洋地區的“副警長”，一味追隨美國的下場如何，看看澳大利亞前總理莫裏森的狼狽收場就知道了。

　　但凡冒險挑起任何對中國的挑釁行為，就要做好承擔一切嚴重後果的準備。

　　一些澳大利亞政客，既想替人“賣命”獻殷勤，又在逞能不成時，開始“惜命”求憐憫。

　　這樣賠了“面子”又“折戟”的行為，只會在國際社會面前信譽掃地。