央視網消息（記者：徐也晴 王靜遠）10月28日，國家郵政局舉行快遞業務旺季服務保障專題新聞發佈會。據國家郵政局市場監管司副司長邊作棟介紹，今年的旺季範圍自11月初至2021年春節（2月12日）前夕，共計103天。旺季峰值將出現在“雙11”期間（11月11日至16日），預計日均快遞業務量達4.9億件，約是日常業務量的2倍。
“碾壓”北上廣深 義烏快遞業務量全球第一
據交通運輸部最新數據，中國快遞業務量年均增速超過30%，快遞業務總量和增速連續五年穩居世界第一。據悉2020年全國人均快遞包裹量近60件，約為全球平均水平2倍。
國家郵政局最新數據顯示，1—9月快遞業務量最多的城市不是北上廣深，而是浙江省金華市（累計超59億件），已位居世界第一，為國內最為集中的外貿産業帶之一。此外，1—9月快遞業務量超10億件的城市有10個，就是榜單中排名前十的城市。
快遞員人手短缺收入低
多年來，中國快遞行業一直保持快速發展。2019年，全國快遞業務量超635億件，快遞業務收入增速是全國GDP增速的近4倍，快遞業務量連續6年居世界首位。
中國快遞協會發佈的《中國快遞業社會貢獻報告2019》顯示，2019年全國快遞企業日均服務消費者3.5億人次，靠快遞寄送的實物商品網絡零售額超過8.5萬億元，佔全社會消費品零售總額比重達到20.7%。
隨著快遞成為人們生活中不可或缺的一部分，市場對快遞行業從業者産生了龐大的需求，然而快遞員數量卻一直處於短缺狀態。據人社部7月21日發佈的《2020年第二季度全國招聘求職100個短缺職業排行》，營銷員、快遞員、餐廳服務員成為最短缺職位。
快遞員的短缺，與其高強度的工作壓力不無關係。此前中國郵政快遞報社發佈的《2019年全國快遞從業人員職業調查報告》（下稱《報告》）顯示，我國快遞從業人員每天工作8—10小時的佔46.85%，每天工作10—12小時的佔33.69%，近兩成從業人員工作12小時以上。
根據有關研究，快遞員供給不足現象在未來很長的一段時間內都將存在，目前全國快遞日均配送量達2.5億件，按照目前的配送效率計算，2021年後快遞員的缺口將在100萬人左右。
然而，在如此高負荷的配送壓力下，快遞員的派送費用卻並不樂觀。目前，我國快遞員的工資通常是計件工資，這也就意味著，掙的工資與收派件量息息相關。《報告》顯示，目前“通達係”快遞小哥日均派件量最多。然而，根據通達係快遞公司最新財報，單票收件價格目前普遍在2元多，這其中包括了收件、中轉、幹線、派送的所有費用。
根據國家郵政局數據顯示，雖然今年前三季度義烏市的快遞業務量高達59.72億件，排在全國第一位，但義烏前三季度快遞業務累計收入為194.4億元，僅排在全國第6位。以此計算，義烏快遞價格約為3.26元/件。今年3月，義烏一些快遞黃牛甚至開出“8毛髮全國”的價格。
一邊是不斷攀升的快遞派送量，另一邊是辛苦奔波但人手短缺的快遞小哥，曾經的挨家挨戶上門服務難以完全保障，快遞“最後100米”難題亟待破解。邊作棟表示，到了旺季高峰期，快遞員的作業量特別是投遞任務，往往是日常的四五倍。高峰時期個別地區的快件時效會有所延長，請大家對旺季高峰期的快件時效多一些寬容，對快遞小哥不能如期上樓投遞多一些諒解，對滿身疲憊的快遞小哥多一些愛護。
編輯：徐也晴責任編輯：劉亮