為解決交通擁擠 北京“公交優先”保暢通

央視國際 (2003年11月19日 19:14)

　　CCTV.com消息（地方社會新聞）：同樣是為了解決交通擁擠，北京市則決定利用優先發展公交的措施來改善擁堵的現狀，他們將在明年開始建設全國第一條快速公交系統。

　　快速公交系統就是利用改良的大容量公交車輛，運營在全封閉的公交專用車道上。據科學計算，一條普通的道路在理想的狀態下，每小時可以承載600輛左右的機動車，假定每輛車滿載4人，這條車道每小時可運載2400人左右，但是假如把車道限制為公交專用車道，其運載乘客的通行能力可以高達15000人以上。

　　大容量的地面快速公交系統它是介於軌道交通和地面普通公交之間的一種銜接方式，它也是屬於大容量的公交範疇。那麼，它相對於地鐵來説的話，它的造價是它的六分之一，或者是十分之一這樣之間。所以它是作為我們軌道交通一種非常重要的一個補充，而且將會在城市裏面佔領一個非常重要的位置。

　　快速公交系統的優勢就是運營在封閉的專用車道上，避免公交車輛與機動車輛混合使用，在擁擠的城市中可以提高公交速度，每小時達20-35公里。目前，北京公交系統已經開此先河，在2、3環主路上投入了每輛運載300名旅客的公交巡洋艦“巨無霸”，大大提高了公交運載能力，深受市民歡迎。

　　專家介紹，快速公交系統還有一個最大的優勢就是成本低、見效快。通常建設一公里地鐵所需要的資金可以建成至少10—20公里的快速公交網絡，而且建設一條20公里長的快速公交線路的工期僅為一年左右。

　　明年4月，北京將在南中軸路開工建設第一條大容量快速公交示範線，長度為16公里，明年底建成通車。此後，中關村、朝陽路等地還將修建120公里的快速公交線，全北京市的修建總計劃是400公里。

責編：周鐵成