世博會促黃浦江上遊成熱點 遊船難覓上海造

央視國際 (2004年04月20日 13:12)

　　新聞晚報消息：守著一條“金燦燦”的黃浦江，卻趕不及地要把大把銀子往千里之外的廣州送，這是因為哪般？

　　 黃浦江水上遊覽正成為商家投資的大熱點——昨天，東方明珠塔領導層向本報記者透露：已經確定打造數十條遊船開進浦江。與此同時，據説上海幾個實力強大的集團也在為遊船挺進浦江作準備，遊船製造無疑凸現出巨大商機。但開發者們發現，目前上海難覓遊船製造商，就連前天首航的“中華號”遊船也是上海企業花500萬元由無錫購得。

　　實現藍圖有點難

　　東方明珠塔公司欲在世博會前形成遊船系列，在這個系列中，有可容納近百名遊客的單層遊船，也有容納500名遊客的五層樓遊輪和載客200人左右的二、三層樓遊船。開發者希望抓住世博會這個大商機在浦江邊形成漂亮的遊輪景觀線，同時為旅遊接待創造條件。

　　現在幾十艘遊船的藍圖已在開發者心中形成，但如何把藍圖變成現實？“我們苦於不能就近找到合適的製造商！”開發者們叫苦不迭。

　　傳統思維“不轉彎”

　　一位為定制遊船忙乎了好一陣子的旅遊業者對記者説，可以製造數萬噸級巨輪的上海，不乏設計和製造觀光遊船的實力，但廠商似乎對製造遊船缺少一份熱情。造船大戶們大概因為任務多，無暇顧及遊船這樣的“小生意”，往往把單子塞給小廠，而小企業似乎缺乏為客戶“度身定制”的理念，照著傳統的設計方式“不轉彎”。在價格上，同樣標準的“中華號”，上海的報價比無錫高出150萬元左右之巨。

　　據市場人士介紹，目前最有“度身定制”意識的是廣州廠商，只要安全系數達到設計要求，船體內的裝潢和設施佈局大都能滿足客戶的要求。因此滬上想要製造遊船的企業正在考慮是否要趕到廣州去造船。

　　岸線租價是道檻

　　上海造船業為什麼對造遊船缺乏熱情？記者撥通了滬上幾家著名造船廠的營業部電話，一聽要造遊覽船，電話那頭就説：“肯定不行，我們現在的訂單已接到2006年了，不可能接遊覽船。”

　　記者又與中國船舶工業行業協會船艇分會取得聯絡，一位專家説：“現在造船業呈上升趨勢，大船廠的訂貨單很滿。同時，造船要有岸線，上海的岸線租價不菲，小船廠又缺乏資金。而外地造船業有不少優惠政策，包括岸線租價。所以，在價格上比上海更具優勢。”這些原因道出了廠家漠視遊船製造的原因。

　　據了解，數十條遊船隻是市場開發的起步，隨著滬上郵輪碼頭的建設，浦江遊船很可能是個大市場，上海企業不應漠視這一商機。

責編：范小利