[東方時空]臺商：回家的路有多遠？ 

央視國際 (2005年01月13日 20:42)

	臺商包機方案中大陸新增加北京、廣州、廈門等其他航點

　　CCTV.com消息（東方時空?時空看點）：1月12日，祖國大陸公佈了完整的“2005年臺商包機方案”，在當天的新聞發佈會上，國臺辦經濟局局長何世忠説，希望台灣方面儘快兌現承諾，實現包機。在祖國大陸的包機方案裏，有這樣的幾個關鍵詞格外引人注目：

　　多點開放

　　大陸除上海外，增加北京、廣州、廈門等其他航點；台灣除台北、高雄外，增加其他飛航點，如台中。相比臺商以往的返鄉路線，新增加的三個航點，主要是考慮到近年來大陸臺商數量急增，在這些地區聚集比較集中，設置航點可以節省他們的奔波之苦。本著方便臺商的目的，祖國大陸向台灣方面表示，雙方可以再就包機航點交換意見。

	國臺辦出臺春節臺商包機方案

　　直接對飛

　　在京臺商都盼望直航，能節約時間早日回家團聚。祖國大陸提出，今年包機不必像以往那樣經停港澳等第三地，直接從大陸航點飛至台北等地。以往臺商返鄉路線，在途中至少要停頓4小時以上，不僅降低乘客安全系數，勞累不堪，還給航空公司增加了額外費用。為了更加經濟、快捷，今年的春節包機宜直航。

　　公平參與

　　改變2003年由台灣一方航空公司參與的做法，由台灣與大陸航空公司共同執行2005年包機任務，公平參與。技術問題可參照2003年春節包機具體做法。國臺辦、海協會人員都不參加此次兩岸航空業者的直接溝通。

　　擴大受惠面

　　包機往返均可運載旅客。不僅臺商及其親屬可以乘坐，也希望能惠及所有春節期間往來大陸的台灣同胞。

　　國臺辦表示，只要台灣當局有誠意，完成這次包機準備工作的時間是不成問題的，實現2005年臺商春節包機也是不成問題的。

　　據統計，目前在大陸投資的臺商大約有100萬人，由於台灣當局一再拖延大陸提出的兩岸“三通”進程，長期以來，臺商往來于兩岸常常是苦不堪言，每到春節期間，臺胞返鄉過年的問題更為突出。來看看目前臺商返鄉通常採用的三種途徑。

　　第一條路線：由內地先抵達香港或澳門，然後轉飛台灣

　　第二條路線：由內地先抵達韓國濟州島，再轉機回台灣

　　第三條路線：由內地城市先抵達廈門，然後乘船到金門島再返臺

　　以上無論哪種回鄉的途徑，臺商都不但飽受舟車勞頓，還耗費大量的財力和精力，臺商感嘆：兩岸近在咫尺卻仿若天涯。

　　在祖國大陸一再倡議台灣方面儘快實現兩岸“三通”的大形勢下，2002年10月，台灣“中國臺商協會”理事長、國民黨籍民意代表章孝嚴提出了春節期間臺商“包機直航”的方案 ，大陸方面積極響應，並提出“直接、雙向、互利、互惠”的基本立場，但是最後，台灣當局只同意台灣的客機途經香港飛往上海，然後接送大陸臺商經由香港回台灣的“間接直航”方案。

	2003年機場貼出的“臺商春節包機”告示

　　2003年1月26號上午九點，可稱為兩岸54年來歷史性的一刻。台灣“華航”首架春節包機中停香港後，歷史性地降落在上海浦東機場。首批240名大陸臺商及其家屬第一次通過包機的形式短暫停留香港後直飛台灣。據統計，2003年春節期間，台灣航空公司共有8個航班飛抵上海，共運送臺商及其眷屬近千人。

　　由於2003年臺商春節包機只允許台灣的客機參與，航點只限于祖國大陸的上海，而且要經停香港，許多人認為，對於真正實現臺商春節包機“直航”而言，這是一盤並沒有下完的棋。

　　2004年春節前夕，由於台灣當局單方面的原因，2004年的春節包機計劃被擱淺。

　　一年以來，祖國大陸從臺商的實際利益出發，通過多種渠道積極促成以“雙向、對飛、不經停第三地和雙向載客”的方式實施春節包機，以實現兩岸真正意義上的春節包機“直航”。

	臺商可以通過廈門港返臺

　　李江（東方航空股份有限公司新聞辦負責人）：“這次直航我們東航在前期的工作中，比如説我們的航線準備，我們飛行技術力量的準備，我們機對、機型的準備，都做了一些前期準備工作，從技術上來説我們的直飛是沒有問題的。從飛行技術人員的力量，安全保證力量，服務的保證水平，這我們都是做了一些前期準備的，包括一些航線資料，航線區域管制資料，我們有關相關部門都在積極的準備策劃，如果説兩岸直航能成功的話，那麼地面服務，其他一些服務我們都會找相關的航空公司，互為代理。從技術上來説，我們的直飛是沒有問題的。”

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責編：唐峰 　來源：