車輛超載損傷陜北國道 非法改裝車罰款放行

央視國際 (2003年08月10日 14:11)

　　CCTV.com消息（新聞30分）：一種被當地人稱為“公路火車”的大噸位超載車今年以來在陜北210國道以及榆林至神木公路上往來穿梭，使路面嚴重受損。

　　210國道和榆林——神木公路是陜北煤炭運輸的主要道路。長期以來，南來北往的運煤車為陜北煤炭運輸做出重大貢獻，這些運煤車以往是“兩橋”的居多，但今年以來在陜北主要運煤道路上，3到5橋的運煤車屢見不鮮。所謂“橋”是貨廂底部承載輪胎的軸承，一般貨車“1橋”2個輪胎，陜北的運煤車“1橋”則有4個輪胎，加上駕駛廂底部2個輪胎，全車至少10個輪胎，“5橋”車就有22個輪胎。3到5橋的運煤車因為車體龐大、超載嚴重在當地被稱為“公路火車”。在神木煤礦一個煤場裏，兩個司機告訴記者運煤車普遍超載。

　　記者：你這車能裝多少噸？

　　司機：30至40噸。

　　記者：能裝40噸。規定裝多少噸呢？

　　司機：規定裝10噸。

　　記者：規定裝10噸啊。

　　記者：是不是都超載？

　　司機：每輛車都超載。

　　記者：為什麼要超載？

　　司機：不超載怎麼賺錢。

　　記者在採訪中了解到，4至5橋運煤車往往超載50噸左右。這些大型超載運煤車給210國道以及榆林——神木公路帶來了災難性的損害，因為這兩條主幹道的承重量在10噸左右。在受損最為嚴重的延川段和神木段，記者發現，每天有數百輛大型超載運煤車由北向南行使，因此西側路面損壞情況特別突出。30%的路面被毀壞，路面傾斜，坑坑洼洼處很多。許多路面因為嚴重擠壓，瀝青全被擠出西側路面，連成一線，宛若一條黑色的傷疤。記者注意到，南下車輛在這樣的路面上行駛顛簸不已，造成極大的交通隱患。

　　210國道沿線群眾：“這條路（210國道）隔一段就爛這麼一塊，隔一段（就爛）。基本整條路全爛了。都是拉50至60噸的車，全是拉煤車（壓壞的）。”

　　由於路面損壞嚴重，這些“公路火車”運煤南下時行駛緩慢，並且經常拋錨或者發生交通事故，造成嚴重的交通堵塞或者人員傷亡。記者在沿路採訪中就拍到了幾起夜間交通事故，現場讓人觸目驚心。

　　給陜北運煤主幹道帶來嚴重損害的大型超載運煤車是一種新生事物，它是一些駕駛員和榆林當地一些車輛銷售單位受經濟利益驅動而引發的。由於當地主管部門沒有採取有力措施進行管理，導致這種“公路火車”愈演愈烈。

　　在榆林市一家重型車銷售公司，工作人員告訴記者3橋以上的大型車大多經過改裝挂靠。

　　工作人員：這後面都可以加上2到3個橋。

　　記者：那就變成5個橋？

　　工作人員：嗯。

　　記者：那能裝多少噸？

　　工作人員：七八十噸吧。

　　記者：路面有那麼大承受能力嗎？

　　工作人員：現在不都在公路上跑著嘛。你們隨便挑挑，看哪種質量好，你們自己選。

　　記者：自己選，然後挂靠上去？

　　工作人員：挂上去就行了。

　　當記者問這種私自改裝的大型車能否上牌照時，這家公司的工作人員回答沒問題。

　　工作人員：我們在交警隊有人,肯定能辦成（牌照）。

　　記者：交警隊有人，你（就）肯定能辦出來？

　　工作人員：嗯，有人。

　　記者在採訪中發現，大型超載運煤車只需交足罰款就可以繼續行駛。一位司機向記者透露了沿路的罰款情況。

　　記者：公路上不查你啊？

　　司機：罰點款嘛。

　　記者：罰多少？

　　司機：50，100，最高200。

　　記者：罰點款就放你啊？

　　司機：嗯。交警好處理，路政不好處理。

　　記者：路政為什麼不好處理？

　　司機：路政（一次）罰400。

　　按照交通法規，交警、路政對超載車不能簡單的罰款放行，應當採取卸貨、扣證等更嚴厲的措施。記者為此對210國道陜北段執法情況進行了暗訪。晚上9點多，在榆林地區龍潭加油站，記者見到了這樣的情況。

　　記者：一次超載罰多少錢？

　　司機：200。

　　記者：還扣證嗎？

　　司機：罰了就不扣了。

　　這位交警誤以為記者是運煤的司機，説可以少罰一些。

　　交警：你要過去，100塊錢就行。

　　記者：100塊錢啊。

　　在龍潭加油站往南幾裏遠的萬佛洞附近，交警也在對大型超載運煤車簡單地罰款放行。由於天黑，一個交警被一輛飛馳而來的桑塔納轎車撞倒，這裡的罰款檢查就這樣結束。在採訪中，記者還注意到，沿路許多收費站對“公路火車”實施高額收費，加劇了許多司機超載才能多賺錢的心理。

　　記者：兩個挂車，前面50噸，後面50噸，你們怎麼收費？

　　工作人員：我們按80收，主（車）挂（車）分開收。

　　記者：主挂分開收，收兩節，80。一節40。

　　工作人員：嗯。

責編：慕泉