文化中國行 | 古韻“邂逅”新風盡顯“年輕”姿態 “匠心+科技”護航古橋傳承煥新

　　央視網消息：作為我國首座跨海梁式石橋，洛陽橋和盧溝橋、趙州橋、廣濟橋並稱為“中國四大古橋”。通過航拍和穿越機視角，一起飛躍洛陽橋。

　　洛陽橋位於福建省泉州市東郊洛陽江出海口，始建於北宋，是我國現存最早的跨海梁式石橋。洛陽橋通體由巨大堅硬的花崗岩石砌築，現存古橋長約731米，寬4.5米，有45座石墩。橋面以300多條堅固的條石鋪就，最長的約11米，重達十多噸。橋面兩側有525根石柱作為護欄，其中，104根為獅身欄柱。

　　橋南、橋北保存着4尊宋代的護橋石將軍，6座石塔，以及眾多的石碑和摩崖石刻，還有保存至今的歷代修橋碑記，它們都見證着歲月的變遷。

　　憑藉着精湛的營建技藝、豐富的歷史內涵和超群的藝術價值，洛陽橋在中國乃至世界橋梁史上都佔據着重要地位。2021年，洛陽橋作為“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”的22個遺産點之一，成功被列入世界遺産名錄。

　　探訪宋代“超級工程” 揭秘古代造橋“黑科技”

　　作為中國首座跨海梁式石橋，洛陽橋堪稱宋元時期的世界級工程。著名的橋梁專家茅以升，也稱洛陽橋為“中國古代橋梁的狀元”。究竟這座“超級工程”暗藏着什麼樣的建橋技藝？

　　古時的洛陽江，“水闊五里，波濤滾滾”。在洛陽橋建成之前，往來交通只能依靠擺渡過江。但這裡處於江水與海潮的交匯處，水位陡漲陡落，尤其到了雨季，洪流滔滔極不安全。

　　900多年來，洛陽橋上人來人往，洛陽江上潮起潮落。你無法想象，近千年前，工匠們要如何在綿軟的淤泥裏，克服江海急流的衝擊，沉下堅實的橋基。

　　中國海外交通史研究會理事李國宏介紹，想在洛陽江上建一座跨海大石橋，潮汐是最重要的因素。所以，洛陽橋建造當中應用到的很多技術手段都跟潮汐有關，首先就是筏型基礎的運用。

　　所謂的筏型基礎，就是當潮水退至最低水位時，讓大量漁船沿着橋梁的預設走向，向水底拋置大量石塊，形成一條橫跨江堤的矮石堤。這道石堤利用石塊的堆疊與沉降，解決了江底松軟的問題，形成了橋基。隨後，工匠們再利用退潮時辰，用花崗條石壘砌，在橋基上完成橋墩建造。而且，工匠們將橋墩面向水流的方向，砌造成船尖形狀，座座橋墩如石船排列，大大減少了水流的衝擊。

　　李國宏介紹，建造洛陽橋的時候，首創了筏型基礎這項“黑科技”，長期被模倣，卻很難被超越。從文獻的記載來看，歐洲一直到19世紀才掌握了類似中國宋代就應用的筏型基礎這種技術。

　　橋墩建成後，又一個難題隨之而來。洛陽橋的橋面需要300多條巨大石板，最大的一條長約11米，重達十多噸。在沒有重型運載設備和鋼鐵調臂的宋代，怎樣才能絲毫不差地把這些石板架上石墩？

　　李國宏介紹，這就是洛陽橋在建造的時候運用的浮運架梁法，漲潮的時候先把巨大的石板安放在船上，慢慢駛向兩個橋墩之中。落潮了，巨大的石板就穩定地安放在橋墩上，船也趁着落潮安全駛離橋墩。

　　完成結構搭建，如何能讓大橋在江海中屹立不倒？這就不得不提到另外一項創新技術——養蠣。

　　李國宏介紹，牡蠣的吸附力很強，而且繁殖速度很快，所以當年建造洛陽橋的時候，就在橋墩上人工養殖牡蠣，利用牡蠣的這種特性來保護橋墩。這也是世界上第一個將生物學運用到橋梁建築的首創。

　　洛陽橋建成後，泉州及閩南地區通往福州的交通主幹道從原先出城北繞行山路，改為出城東經沿海地貌平坦的惠安、仙游直達福州，繼而北上各地，泉州與各地的人流物流往來蒸蒸日上。不僅如此，洛陽橋也開啟了泉州近3個世紀的大規模造橋運動。

　　李國宏介紹，宋元時期，泉州建造了大約170多座石橋梁，把港口、碼頭和城區連接成一條沿海大通道，也有力推動了泉州海外貿易的發展。

　　橋頭有“護衛” 欄杆蹲“萌寵”

　　千百年來，洛陽江潮起潮落，洛陽橋雄姿猶在。洛陽橋的主要原材料是花崗岩石，橋上的石雕工藝備受讚譽。其中，最引人注目的是橋頭的4尊護橋將軍雕塑和特別造型的石柱，當地人稱它們為千年守橋“人”。

　　我是守護在洛陽橋南端的石將軍，我在這裡已經守了900多年了。對面那位是我的徒弟，別看他成天笑呵呵的，但守橋的心和我一樣堅定。看著潮漲潮落，我們要把洛陽橋一代代地守下去。

　　李國宏表示，洛陽橋的石將軍共有4尊，分列安置在橋的南北兩端，兩兩相對站立。無論是它的紋飾還是人物的神情都栩栩如生，為研究宋代石雕技藝提供了非常珍貴的實物資料。

　　嘿！護橋的可不只有他石將軍，還有我！大家都説我是獅子，其實我的名字叫狻猊，就是傳説中龍生九子裏，龍的第五個孩子。為什麼派我來守橋呢？因為據説，我的爸媽是龍和獅子，我繼承了它們的威猛剛勇，有我坐鎮古橋，安全感滿滿！

　　李國宏表示，洛陽橋上的欄杆共有525根，其中，雕刻有狻猊的是104根。不僅僅具有藝術裝飾的作用，也增加了欄杆的配重，讓欄杆和橋板結合得更加穩固。狻猊的外形像獅子，把它們安放在洛陽橋上，也寄託着百姓希望這座橋長久安穩的一種美好願景。

　　匠心守護與科學監測 護航古橋傳承煥新

　　古代工匠的智慧與技藝，讓洛陽橋成為我國古代大型跨海石橋的工程傑作。它不僅是重要的交通動脈，更是宋元時期海上絲綢之路的重要見證。而也正是有了現代工匠和科技力量的接續守護，才讓這座跨海飛虹歷經近千年風雨依舊曆久彌新。

　　洛陽橋的橋面是由300多條堅固的條石鋪就而成。仔細看可以發現，這些石板的顏色有深有淺，表面風化的程度也各不相同。這是因為近千年來，洛陽橋經歷了大大小小26次修繕，這些條石有的是這宋代初建時候就存在的，而有的是歷朝歷代修繕的時候留下的，它們都見證着古橋的滄桑變化。

　　劉大山是國家級非遺閩南傳統民居營造技藝的代表性傳承人。他從小就生活在洛陽橋邊，前後主持修繕了80多處國家重點文物保護單位，其中，就包含1993年洛陽橋最近的一次修繕工程。

　　劉大山介紹，他們在修橋的時候，首先就要讀懂橋的各方面的信息。洛陽橋整座橋是幹砌的，沒有砂漿，所以在分水尖邊上，它又加上一個燕尾榫來提高整體連接。

　　所謂的燕尾榫，就是在船型橋墩的石塊接縫處。這些形狀像“蝴蝶結”一樣的鐵制結構，是古代木石建築常用的一種連接工藝，用來固定石塊，防止因海浪沖刷而松垮脫落。

　　劉大山表示，維修的時候發現燕尾榫槽還在，但是裏面的生鐵不見了。所以，他們按照它的規格，鑄造了一些生鐵來把它補上。

　　保護修繕團隊遵循“最小干預”原則，在保留原有構件和歷史信息的前提下進行修復，讓古橋既能延續生命，也能保留歷史肌理。而現代科技的護航，也讓古橋的守護有了科學數據支撐。

　　泉州市文物保護中心世界遺産部部長蘇志明介紹，目前，對洛陽橋的一個最大威脅就是台風天跟漲大潮水的時候兩個疊加。為了監測振動，他們在這裡安裝了一個監測振動的設備。

　　工作人員在洛陽橋布設了38處監測點，實時監測橋的水平位移、沉降等數據，一旦出現異常，系統會第一時間預警。

　　橋畔人家煙火長 巷陌喧聲迎客往

　　洛陽橋不僅僅是連接洛陽江兩岸的交通要道，更是海上絲綢之路的延伸。橋的南北兩端自然生長出繁榮的古街市集，昔日船貨上岸，這裡便是分銷、交易的第一站。

　　穿過洛陽橋，這裡就是位於橋北的洛陽古街。數百年前，無數南來北往的商賈都會經過洛陽橋，沿着古街小鎮把泉州港的貨物運往福州、江浙，甚至更遠的地方。現如今，閩南古街風韻猶存，紅磚騎樓、花磚窗欞也在修舊如舊中，重新煥發新時代的新活力。

　　洛陽橋建成後，成為海陸聯運的重要通道。橋南橋北也自然形成“列肆喧雷”的集鎮，直到今天都依然保留着傳統商業街區的風貌。這裡，也藏着許多傳承數百年的老手藝，泉州影雕就是其中之一。

　　除了影雕，這裡還有精緻的剪瓷雕、石雕和木雕，這些精湛的非遺技藝，讓古橋、古鎮的故事有了新的串聯。

　　2025年，洛陽古街還從全國各地汲取新的潮流元素，引入文旅新業態。十多家風格各異的文創商鋪在老街紮根，黑膠唱片店裏傳出悠揚南音古韻，與街頭的市井煙火相互交織，古韻新風在這裡碰撞融合。

　　2025年以來，洛陽橋及周邊老街共接待游客近80萬人次。熱鬧的市集、豐富的非遺體驗和本土文創，正在讓老街從傳統的生活空間轉變為兼具人氣與活力的文化新地標。