多項重大工程建設正酣 把“設計”變“實景”支撐經濟“加速跑”

　　央視網消息：新年伊始，在交通重大工程的施工現場，建設者們正腳踏實地奮鬥實幹，加速推進重大工程建設。

　　在浙江杭州灣海域，1600多名建設者正在杭州灣跨海鐵路大橋進行大橋水下基礎和橋墩墩身的施工。

　　海面上，搭載北斗定位系統，國內最先進的打樁船等188台（套）船機設備開足馬力加速，正在推進大橋從水下基礎到上部結構關鍵階段的施工。

　　24歲的徐劉何2024年入職在工地，負責設備的管理和維護。

　　全長29.2公里的杭州灣跨海鐵路大橋是通蘇嘉甬高鐵全線控制性工程，是世界最長跨海高速鐵路橋。這個超長大高速鐵路橋梁集群工程將創下多項世界紀錄。

　　千余名建設者正在進行橋梁主塔施工

　　在萬里長江荊州段湖北荊州李埠長江公鐵大橋的現場，1000余名建設者卯足幹勁推進橋梁主塔施工。

　　荊州李埠長江公鐵大橋是世界最大跨度的鋼桁梁斜拉懸索協作體系公鐵兩用大橋。 大橋全長約7.9公里，下層為雙線高速鐵路和四車道一級公路，上層為雙向六車道高速公路，是荊岳鐵路、二廣高速公路改線等路網控制性工程，通車後將進一步加快區域經濟發展。

　　隧道掘進施工 數字化設備顯身手

　　在甘肅甘南藏族自治州海拔3000多米的西成鐵路合作隧道的施工現場，100多名建設者操作數字化液壓襯砌臺車等設備，正晝夜不停向前掘進。

　　這幾天，隧道正在穿越岩層破碎段。參加工作23年，參與了9條隧道建設的黃定忠帶著大家在隧道裏迎來了新年。

　　正線全長498.9公里的西成鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道——蘭（西）廣通道的重要組成部分。建成後將大幅縮短西寧、蘭州、成都等西北、西南省會城市的距離和通達時間，進一步加強“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶” 聯絡。

　　平陸運河加快推進樞紐船閘混凝土澆築

　　這幾天，西部陸海新通道骨幹工程——平陸運河的建設者也在馬不停蹄。在全線控制性工程——馬道樞紐，距離地面60多米的基坑裏數百台機械不停作業，施工人員正在加緊對船閘主體進行混凝土澆築。