交通新樞紐讓城市更宜居 助推人民幸福生活“加速度”

央視網消息：正在建設的北京城市副中心站綜合交通樞紐是亞洲最大的地下綜合交通樞紐，也是鏈結軌道上的京津冀的重要節點。記者從施工方了解到，目前工程的地面主體部分已經基本建設完成，預計明年將能夠投入使用。日前，總臺記者進入樞紐內部進行了獨家探訪。下面，我們就跟隨鏡頭一探究竟。

記者身後這片正在施工的區域就是城市副中心站綜合交通樞紐，與普通車站不同，在地面上看不到任何站臺和軌道，只能看到這串船帆一樣的建築。據了解，這座交通樞紐所有的軌道和站臺都是隱藏在地下的。未來，這裡將匯聚七條軌道交通線路，輻射整個京津冀地區。

如此複雜的軌道線路如何全部隱入地下？走進交通樞紐，記者發現這裡的地下空間十分開闊，內部共有三層。未來，這裡將集成2條城際鐵路、4條軌道交通、1條市郊鐵路、15條公交接駁線路。

記者站的地方可以清晰的看到整個交通樞紐結構，地下三層有32米深，是軌道和站臺層；地下二層將來是火車、地鐵、公交接駁的公共換乘區域；地下一層是方便旅客的餐飲商業區。可以想象，未來這裡將會是人流如織的繁忙景象。

建設方告訴記者，傳統的火車站需要從城市割佔出大面積的空間，而這座交通樞紐卻通過“站城融合”理念，將全部交通功能都沉到地下，達到縫合城市的效果，做到土地最大化集約利用。

據建設方介紹，這裡地下建築規模達到128萬平方米，相當於5個國家體育場“鳥巢”的面積，建成後將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。未來，從這裡出發，15分鐘可以直達首都機場，35分鐘直達大興機場和河北唐山，1小時到達雄安新區和天津濱海新區。

交通樞紐人流客流聚集 如何破解擁堵城市病？

副中心站交通樞紐地下匯聚七條軌道，地面集納眾多商業産業，未來將會有大量人流客流聚集。大型車站周邊擁堵是很多城市的通病，北京城市副中心的這座交通樞紐有什麼破解的方案呢？我們繼續來看記者的探訪。

北京城市副中心站是亞洲最大的地下交通樞紐，如何疏散客流是首要考慮的難題。

為了儘快疏散龐大的客流量，交通樞紐設計有100多個出入口，其中六十個都是與地面樓宇直接聯通的。目前地面樓宇還沒有建設起來，可是地下連接的出入口已經留好了。

交通樞紐通過“立體接駁＋多點進出”的交通銜接方案，最大程度避免旅客流和地面行人的交叉。尤其是在地下二層設計了公共換乘區，火車、地鐵、公交接駁等多種交通方式的換乘出入口都在這裡，平均換乘時間只需3分鐘。

“站城融合”打造軌道上的活力城市

“站城融合”的創新設計不僅打造出一個四通八達的地下之城，也留出了一個活力四射的城市空間。它將用來做什麼？怎麼融入到北京城市副中心的發展呢？繼續來看記者的探訪。

交通樞紐最引人注目的就是這十面船帆一樣建築，它的名字叫京帆，寓意大運河上啟航的帆船。京帆下巨大的公共空間並不是傳統意義的站前廣場，而是集合商業休閒、時尚運動等多種功能。

不僅是京帆，以人為本的精細規劃處處可見。東邊和六環創新發展軸結合，引入創新型企業入駐；西邊緊鄰大運河，一條運河文化街直通碼頭，遊客可以從車站逛到碼頭，坐船深度領略副中心的城市風貌。

巨大的京帆像傘一樣守護著七個天井，通過帆板調節，將陽光引入地下32米深，讓這座地下城有了通透舒適的自然光。樞紐站的京帆屋蓋與副中心六環公園、潞通公園及大運河，共同串聯起一串綠色開放的城市景觀軸，彰顯了副中心的城市特色和文化底蘊。