8年已到，新能源汽車的電池，該何去何從？

央視網消息：關注真相，一問到底。新能源汽車電池的兩個重要問題：衰減和脫保。從2016年起，我國新能源汽車電池等核心部件按規定實施8年或12萬公里質保期。到今年，首批8年質保的新能源汽車電池，正陸續進入“脫保期”。這些新能源車的動力電池，還能用嗎？過了質保期，該換電池還是換車？一起來關注。

新能源汽車動力電池壽命到底有多長？

不少在2016年前後購買新能源汽車的車主反映，他們都遇到了動力電池衰減明顯的情況。那麼，新能源汽車的動力電池的壽命到底有多長？

據不完全統計，目前大多數新能源乘用車的動力電池在正常使用條件下，可以使用8到10年左右的時間。但在實際使用過程中，因不同生産廠家、不同車型的電池，壽命表現差異較大，使用週期里程範圍從10萬公里至30萬公里不等。專家指出，電池的壽命主要受充放電循環次數的影響，不同的電池類型電池壽命也有所不同。動力電池的壽命包含循環壽命和日曆壽命兩個部分，根據目前行業主流的技術分析，磷酸鐵鋰的電池循環壽命可以達到3000次左右，三元鋰電池的循環壽命也可以達到2000次以上。

中國汽車工程研究院高級專家 趙志偉：這個3000次和2000次並不是説我們的電池已經完全不能夠使用，它是指達到3000次和2000次時，我們的電池容量達到初始容量的80%，它還可以繼續使用，只不過從電動汽車一個續駛里程上我們會感覺相對明顯的一個縮水。那麼按照每週進行1—2次充電一個使用頻率，同時考慮電池一個日曆壽命，動力電池使用8—10年是沒有問題的。

動力電池過了8年還能不能用？

業內人士表示，要求車企對電池實施8年或12萬公里質保期，是基於當時的新能源汽車發展狀況。那麼動力電池過了8年，還能不能用，還能用多久？對此，業內人士表示，電池的壽命，除了它本身的品質，還取決於用戶的使用情況。究竟該如何處理呢？專業人士也給出了建議。

寧德時代新能源科技股份有限公司國內乘用車事業部技術總工 雷萬波：建議是只能到了8年之後，去找一些專業的機構對整車包括電池做一個健康度的檢測，然後基於檢測的結果，大概有三種去向。第一個就是電池如果它的工況比較好，健康度還是比較高，它還可以繼續在車上使用；第二點，可能它達不到在整車上使用的標準，但是它還有利用價值，可以選擇回收，讓電池進入梯次利用的場景；第三，可能真的是沒有什麼利用價值了，選擇電池回收，材料的回收再利用。

更換電池價格高 能不能維修呢？

動力電池作為新能源汽車的核心部件，其成本普遍佔到新能源整車的20%以上，因此對於使用年限較長的電池，更換起來成本較高。那能不能維修呢？業內人士表示，維修也存在風險。

二手車鑒定師 肖程：電池拆開之後再維修的話，密封性是肯定沒有原裝的好，它得重新打膠，重新再把它密封回去的，生産線出來的跟你在後面手工做的，它肯定不一樣的，而且拆過的電池組它要匹配的，它如果不匹配的話，後面出問題的概率就會更大，修過來之後可能電壓就會經常容易不穩。

新能源汽車二手市場行情怎麼樣？

面臨質保到期，可能還有不少新能源車主會考慮換車。然而，新能源汽車在二手市場的行情怎麼樣呢？來看記者的走訪報道。

在廣州的這家二手車交易市場，記者了解到，目前市場上不少消費者對二手新能源汽車比較感興趣，但是新能源汽車的電池健康狀態直接影響著二手新能源汽車的售價。比如新能源車使用5年以上，電池衰減情況比較明顯，續航里程大幅縮短，在二手車市場的售價也會大幅下降，使用七八年的新能源車只能達到新車價的兩三成左右，價格低還不好賣，市場行情不好。

由於擔心電池損耗問題，不少消費者均表示只會考慮購買三到五年之內的二手新能源車。

如何更好地保障新能源汽車消費者權益？

對於首批新能源汽車車主，究竟該換車還是換電池？部分新能源汽車4S店建議，因為電池更換維修費用比較高，建議這批“脫保期”的車，進行以舊換新可能更划算。面對動力電池問題，汽車行業應該如何更好地保障新能源汽車消費者的權益呢？

中國汽車流通協會副會長 王都：我們認為應該由動力電池企業、主機廠、第三方檢測機構和維修企業共同地搭建一個新能源動力電池售後服務體系，這個體系能夠保證消費者知情權，能夠讓消費者在明明白白的情況下消費，這樣才能促進新能源汽車的健康發展。

記者同時注意到，延長質保期也是不少廠家的新策略。今年以來，多家新能源汽車生産廠家開始普及“三電系統終身質保”服務，並將質保政策門檻降低。新能源生産企業推出了無限期的電池保障，包括電機和電控系統等的終身保修。此外，也有生産廠家通過與第三方維修連鎖品牌合作，進一步提升新能源汽車的售後服務水平。

新能源汽車能實現“車電同壽”嗎？

隨著科技的突破，目前新能源汽車動力電池在能量密度、充電速度、循環壽命等多方面都有顯著的提升。未來，新能源汽車能實現“車電同壽”嗎？

北方工業大學汽車産業創新研究中心研究員 張翔：“車電同壽”少數車企做了這方面的宣傳，宣傳的循環次數它是一種理論上的循環次數，車在使用過程中會經歷各種工況的考驗，時間長了以後，電池的壽命就會衰減，這個是無法避免的。目前主流的電池技術還是液態電解液的鋰離子電池，技術水平還沒辦法保證“車電同壽”。有些車企在宣傳固態電池這種新技術，包括鈉離子電池，現在技術都不成熟，沒有大規模應用。