巨大利潤！提效率、降成本 數據開發利用降低物流成本

　　央視網消息：11月27日，《有效降低全社會物流成本行動方案》（以下簡稱《行動方案》）對外發佈。《行動方案》從深化體制機制改革、促進産業鏈供應鏈融合發展、健全國家物流樞紐與通道網絡等多個方面，對物流成本“怎麼降、降什麼”進行了系統部署。

　　本次《行動方案》提出的主要目標包括：到2027年，綜合交通運輸體系改革實現新突破，貨物運輸結構進一步優化，鐵路貨運量、鐵路貨運週轉量佔比力爭分別提高至11%、23%左右，港口集裝箱鐵水聯運量保持較快增長；到2027年，社會物流總費用與國內生産總值的比率力爭降至13.5%左右等。

　　國家發展改革委綜合運輸研究所物流室副主任陸成雲介紹，社會物流總費用與GDP的比率，既反映物流行業運行的成本效率水平，也反映産業鏈供應鏈組織質量。2023年的這個比率是14.4%，由14.4%下降到13.5%，如果以2023年的GDP來測算，這0.9個百分點的降幅，相當於推動降低全社會物流總費用超過1萬億元以上，可以形成巨大的企業利潤。

　　多地推出新舉措 提高運輸時效

　　而圍繞《行動方案》中明確的改革方向，多個物流樞紐節點城市也在多式聯運體系、直達貨運班列、物流數據開放互聯上推出新舉措，探索降低物流成本。

　　作為江蘇集裝箱吞吐量最大的內河港，淮安港在2024年與全球頭部航運企業建立合作，在全國範圍內率先打通內河支線與遠洋幹線，為進出口企業開設了一條高效便捷的物流新通道。

　　在湖南株洲，一批裝著新能源汽車、機械配件等産品的集裝箱正在裝車，即將搭乘“湘粵非”班列前往廣州南沙港，準備出口到非洲。2024年開始，“湘粵非”班列實現每週定時定點開行，探索打造高效穩定的直達貨運班列。

　　通過推動數據開發利用降低物流成本也是改革方向之一。在山東淄博，大宗商品交易平臺通過實時分析物流數據，精準鎖定貨車的卸貨地點，卸貨完畢後就近裝載返程貨物，從而提高效率、降低成本。

　　到2027年底建成與數字經濟發展高度適應的金融體系

　　日前，中國人民銀行等七部門聯合印發《推動數字金融高質量發展行動方案》，提出到2027年底，基本建成與數字經濟發展高度適應的金融體系。

　　《行動方案》提出，系統推進金融機構數字化轉型，強化數字技術支撐能力，建設數字金融服務生態，提升數字化經營管理能力。推動數字技術在科技金融、綠色金融、普惠金融、養老金融、數實融合等“五篇大文章”服務領域的應用，創新金融産品和服務模式。

　　招聯首席研究員董希淼介紹，《行動方案》為數字金融發展明確了方向、目標和規則，不僅將加快金融機構數字化轉型，促進數字金融健康發展，更將推動數字技術更好賦能金融業，助力數字經濟高質量發展。

　　此外，《行動方案》還提出，要夯實數字金融發展基礎，營造高效安全的支付環境，加強數字金融相關新興基礎設施建設。完善數字金融治理體系，強化數字金融風險防範，加強數據和網絡安全防護，加強數字金融業務監管，健全金融消費者保護機制。

　　促進鐵路貨運向鐵路物流轉型

　　在《有效降低全社會物流成本行動方案》中共有20項具體行動，其中的第一項是“推進鐵路重點領域改革”。

　　《行動方案》中明確提出，制定實施鐵路貨運市場改革方案，促進鐵路貨運向鐵路物流轉型；大力發展高效穩定、市場化的直達貨運班列，探索用好高鐵快運功能；建立鐵路物流服務價格體系；降低鐵路專用線規劃建設和使用費用等。

　　北京交通大學交通運輸學院物流工程系主任張曉東介紹，這個方案的提出，解決了困擾鐵路貨運多年的發展戰略定位問題，將推動我國鐵路傳統貨運模式向現代物流的歷史性變革。方案結合實際提出了改革鐵路運輸與調度生産組織方式，適當加速普速鐵路建設，建立鐵路物流服務價格體系，推進鐵路物流場站設施用地分層立體開發，這些舉措填補了有關領域的工作空白。

　　國家物流樞紐經濟區建設將進一步加快

　　《行動方案》中還提出，健全國家物流樞紐與通道網絡，構建現代物流與生産力佈局協同發展新模式。

　　《行動方案》中提到，支持相關城市探索“産業集群+物流樞紐”協同發展模式，大力發展臨空經濟、臨港經濟，依託現有國家物流樞紐建設若干國家物流樞紐經濟區等。

　　陸成雲介紹，建設國家物流樞紐經濟區，這當中的關鍵是一體化的規劃和建設。一個物流樞紐提供什麼樣的服務、它的周圍佈局什麼樣的産業，這兩者高度匹配。需要整體策劃、融合發展、一體推進，從而形成以供應鏈為核心競爭力的産業發展新模式。同時，各地凸顯自身的物流成本效率比較優勢，來佈局産業、發展樞紐經濟，從全局來看，就體現為通過優化生産力佈局，實現降低物流成本。

　　針對“新三樣”出口推出新舉措

　　《行動方案》中還明確，促進産業鏈供應鏈融合發展。在這當中，實施“新三樣”物流高效便捷工程是本輪推出的改革新舉措。

　　《行動方案》中提到，加強電動汽車、鋰電池、光伏産品“新三樣”出口的國內港口倉儲設施建設；開展新能源汽車物流提升工程，加強港口滾裝碼頭建設，鼓勵研發應用內河滾裝船；探索發展新能源汽車集裝箱運輸，暢通新能源汽車國內聯運通道和跨境物流通道等。

　　張曉東表示，這次的改革方案針對行業普遍反映的突出問題，著重在港口設施、運輸裝備、安全管理等方面進行一系列針對性部署。降低“新三樣”的社會物流成本，保障“新三樣”産業鏈供應鏈的安全和順暢。