眾人划槳 創新揚帆

　　白色遊艇飛馳，水花濺躍，劃出一道漂亮的弧線……碧綠的湖面上只有水聲浪聲，卻沒聽到發動機轟鳴聲。

　　這艘正在進行測試的全新電動試驗母船，投用後將用於開發電動遊艇等新能源標準化船型，助力我國內河航運業和船舶工業的綠色化、智慧化轉型。而試驗母船能在短時間內完成建造，則得益於産業鏈創新鏈上多家單位的通力協作。“我們以全生命週期服務，鏈結更多産業鏈上下游企業開展合作，助力實現科技成果轉化。”武漢産業創新發展研究院産業合作部副部長王新峰説。

　　11月5日下午，習近平總書記到武漢産業創新發展研究院考察，觀看科技創新供應鏈平臺成功案例展示和科技創新成果。習近平總書記指出，“圍繞重點産業強化創新鏈産業鏈資金鏈人才鏈融合，加強關鍵核心技術研發攻關，構建大中小企業協同創新機制，提升科技成果轉化水平”。

　　近年來，新能源船舶發展持續升溫，對船舶裝備研發提出了更高的要求。“市場需求迅速變化，技術研發急需從‘點’的突破，集成為‘鏈’的突破。”湖北綠色智慧船舶製造業創新中心主任周淩輝坦言，僅靠一家單位或企業無法實現整體突破。

　　難題何解？

　　2022年，周淩輝所在的中國船舶集團第七一二研究所找來船舶産業鏈上的多個“小夥伴”，組建創新中心：武漢理工大學、武漢南華工業設備工程股份有限公司、咸寧海威複合材料製品有限公司和湖北港口集團有限公司。

　　七一二研究所，隸屬大型央企，新能源動力電池系統設計研發日臻成熟；武漢理工大學，老牌內河航運及船舶專業院校，理論基礎雄厚；南華工業，高新技術企業，深耕船舶電氣化設備和智慧駕駛系統領域多年；咸寧海威，小微企業，專注高性能複合材料研發生産；湖北港口集團，集港口、航運業務為一體，了解新能源船舶的市場需求。

　　不久後，武漢産業創新發展研究院也加入創新中心。“作為新型研發機構，我們的作用是‘供血’，利用自身平台資源，為科技成果轉化引入更多資金、人才、技術等創新要素。”王新峰介紹。

　　精兵強將，各司其職。然而，多主體合作要想持續穩定發展，須有良好的協同機制。

　　——以需定研。以市場和用戶需求為導向，瞄準船舶製造中的關鍵共性工藝技術，如輕量化船用複合材料、湖區遊艇管控系統等開展融合創新，補齊創新主體各自專業上的短板弱項。

　　——共投共擔。七一二研究所控股企業、湖北港口集團、武漢産業創新發展研究院合計出資70%，武漢理工大學專家團隊、南華工業、咸寧海威合計出資30%，成立一家新公司，從事技術研發、智庫諮詢、測試驗證等業務，資金一起投、風險一起擔。

　　——資源共享。中國船舶集團等大企業向中小企業開放科研資源、共享創新能力；中小企業的創新成果，則回流創新鏈、供應鏈、數據鏈，注入新活力。

　　“過去有句話，‘點菜的不吃飯，吃飯的不買單’，形容産學研脫節的現象。教學歸教學，論文歸論文，創新歸創新。”武漢産業創新發展研究院院長李錫玲説，從單打獨鬥到共享共贏，有了協同創新機制，如今科研機構、大中小企業不再各自為政，而是以重點産業創新為紐帶，緊密聯結在一起。

　　正在測試中的電動試驗母船，即將交付使用。“未來，我們將進一步深化協同創新機制，推進創新鏈産業鏈資金鏈人才鏈深度融合，推動綠色智慧船舶製造産業實現突破性發展。”周淩輝信心十足。