“雪龍2”號如何應對赤道高溫天氣？機艙提前做好了準備

　　北京時間11月6日上午8:30，“雪龍2”號極地科考破冰船駕駛臺上的導航系統顯示，緯度變成了0，標誌著已經從北半球跨過赤道，來到了南半球。

　　這裡的戶外溫度在30℃左右，為了應對赤道的高溫天氣，保障科考船順利航行，科考船的輪機部門提前做好了準備。

　　總臺央視記者 王楠：機艙是“雪龍2”號極地科考破冰船的心臟，現在為了能順利通過赤道，船員們正在對板式冷卻器進行海水沖洗。

　　“雪龍2”號輪機部實習三管輪 武楊力：通過海水反向衝過來，把板式冷卻器裏面的淤泥沖走，讓它熱交換效果好一點。

　　機艙裏，不僅噪音大，也是船上溫度最高的區域，一般都要30多攝氏度，目前，所有的動力設備都在穩定運行。

　　機工長湯建國告訴記者，過赤道，他們最擔心的就是外界海水溫度過高，因為高水溫會直接影響機艙系統，一旦機艙溫度過高，動力設備就可能過載，造成船隻減速。為了避免出現這種情況，過赤道前，沖洗板式冷卻器就成了必不可少的重要工作。

　　“雪龍2”號輪機部機工長 湯建國：摸一摸看看反沖洗完，降溫效果好不好。溫度一般3℃到5℃的變化，剛才32℃，現在30℃左右。

　　在“雪龍2”號的集控室，輪機部門一天四班倒，密切關注科考船的設備運行，雖然科考船行駛在茫茫大海上，視野廣闊，但是他們的工作卻始終是在這個密閉的空間裏，也是他們保障了科考船的設備正常運轉。

　　“雪龍2”號輪機部機工長 湯建國：溫度全部降下來了，心裏踏實了。

　　（總臺央視記者 王楠 楊理天）