奮進強國路 闊步新征程 | 跨四海 通未來 挺起中國發展脊梁

　　央視網消息：2024年是新中國成立75週年。75年來，我們跋山涉水走過光輝歷程，走向光明未來。中國式現代化的壯美畫卷正在神州大地鋪展。時光是忠實的見證者。75年奮進路，有些瞬間註定會成為永恒，定格為共和國歷史上的閃亮坐標。

　　這是1968年9月30日下午3時，南京長江大橋鐵路橋正式通車的歷史畫面。

　　南京長江大橋建成通車 第一座自主設計建造的長江大橋

　　南京長江大橋是第一座由中國人自主設計、自行建造的現代化大型橋梁，承載著中華民族自信自強的民族精神，也被稱為“爭氣橋”。南京地處長江下游，是華東地區的交通要衝，在這裡修建一座長江大橋，曾經是中國人長久以來的願望。但是，這裡江寬水急，地質條件複雜，曾經有國外的橋梁專家實地勘察之後説在南京造橋不可能，就是在這個不可能的地方，成立不久的新中國決定憑自己的力量跨越天塹。

　　1960年1月18日，隨著主體工程正橋橋墩的開工，南京長江大橋建設全面啟動。此後8年，上萬名建設者攻堅克難、堅持不懈，用鋼筋水泥和中國人的骨氣，建成了南京長江大橋。1968年9月30日，南京長江大橋鐵路橋通車那天，5萬多名群眾聚集在大橋上歡呼慶祝。3個月後，公路橋通車，這座上層供大型汽車並行，下層兩列火車可以同時對開的大橋，也成為我國東部地區交通的關鍵節點。

　　見證發展變遷 南京長江大橋風采依舊

　　作為我國第一座自行設計施工的跨越長江天塹的公鐵兩用特大橋，南京長江大橋2014年整體被納入不可移動的文物，2018年又被列入全國首批工業遺産保護名錄。如今，大橋本身既是跨江通道也是歷史文物，是長江上的一道亮麗風景線。

　　一橋飛南北，天塹變通途。南京長江大橋連接起南京的主城區和江北新區，成為城市的主幹道。南京長江大橋是雙向4車道，在兩側還有自行車道和人行道。設計之初，車流量每天12000輛。在現，車流量日均已經突破7萬—8萬輛。在高峰期的時候，它的車流量還會突破10萬輛，南京長江大橋成為南京市主城區最為繁忙的交通路段。

　　南京長江大橋承載著幾代人的記憶，就像橋面上的白玉蘭造型的路燈。雖然這麼多年過去，但是它的造型一直沒有變化，只是變成了更加節能高效的LED燈，而且它的亮度更高。在這個國慶假期，有很多市民和遊客來到這兒打卡。他們或者是乘車路過長江大橋，或者是騎著共享單車散著步到橋上來。

　　南京長江大橋橋身上有很多鉚釘，在上個世紀六十年代建造這座大橋的時候，9萬多根大型的桿件需要用高強度的螺栓來連接的。但是，當時的條件並不具備，所以採取了一個鉚釘固定和連接的方式。到2016年，南京長江大橋迎來首次大修的時候，檢測人員發現150多萬枚的鉚釘幾乎是完好無損的，這也見證了中國造橋嚴格的質量把控和技術。

　　置身大橋的下方更能夠感受到南京長江大橋的壯麗雄偉。在下層的鐵路橋面，不時的有列車經過。就在大橋的南橋頭堡的位置，一座嶄新的城市公園現在也已經建成開放，成了遊客新的打卡點。

　　目前，南京建成的過江通道共有13條，逐步實現了鐵路、軌道、高速公路、城市道路等多種方式的跨江聯絡。眼下，建寧路長江隧道、新生圩長江大橋、龍潭長江大橋正在緊張有序地建設施工。到2025年，南京已建和在建的過江通道將達16處、18條。

　　跨四海 通未來 挺起中國發展脊梁

　　萬橋飛架，天塹變通途。橋梁已經成為我國又一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要標誌。無論是數量、規模還是科技含量，無論國內施工還是海外建設，中國橋梁以其磅薄的氣勢和無窮的活力，跨越四海，通向未來。