央視網消息:春華秋實,歲物豐成。金秋十月,舉國歡慶。國慶假期第二天,各地節慶氛圍正濃,人們樂享假日時光。歷經七十五載發憤圖強,中國共産黨團結帶領全國各族人民,創造了經濟快速發展和社會長期穩定兩大奇跡,偉大祖國發生了翻天覆地的變化。新時代,一幅中國式現代化的壯美畫卷正在神州大地鋪展。回望歷史,在新中國75年奮進歷程中,無數瞬間見證了中華大地滄桑巨變,成為了我們共同的記憶。
1954年12月25日,兩條當時世界上海拔最高的公路——康藏公路和青藏公路在同一天全線通車,結束了西藏幾千年來不通公路、沒有汽車的歷史。
我們剛才聽到這段聲音,就是當天中央人民廣播電臺通過長途電話錄製的通車儀式報道。
回顧歷史,10多萬各族軍民齊心協力,征服重重天險,挖填土石3000多萬立方米,造橋400余座,“讓高山低頭,叫河水讓路”,建成“兩路”,創造了人類築路史上的奇跡。康藏公路全長2255公里,平均海拔3000米以上,這條被稱為天路的公路,每一公里都有築路的烈士長眠在路旁。1955年,康藏公路的起點移至成都,改稱川藏公路。
川藏公路 幸福大道越走越寬廣
今年是川藏公路通車70週年,川藏、青藏公路以“路”為媒,串聯起沿線各地區的區域資源,成為聯絡和溝通各族人民的“連心橋”。
川藏公路東起四川成都市,西至西藏拉薩市,分為南北兩線,全長超過2000公里。一路上,公路要翻越14座高山、跨越10條激流、橫穿8條大斷裂帶,建築工程異常艱險。但如今,這條路卻已成為自駕愛好者的熱門選擇,無數車主通過川藏公路前往西藏。
要談路,就要從雅安318自駕大本營説起。在這裡,一個新的文化地標正冉冉升起。
沿線多處不僅將交通、旅遊相融合,創新打造“自駕集結地”,更提供主題打卡、自駕裝備展銷、公路文化體驗等多項服務,讓旅客們能更好地從這裡出發,探索川藏。
以318國道為主體的川藏路南線被譽為“中國人的景觀大道”,瀘定橋、稻城亞丁等多處美景,如今因路的暢通而觸手可及。
記者來到了有康巴第一關之稱的折多山,這裡的海拔超過了4000米。往四週看去,群山環繞,上山的道路蜿蜒曲折。而在腳下,折多山隧道正在建設中。未來,過關將不再難,超過90分鐘的山路將縮短為8—10分鐘。
在川藏路上行駛,我們可以坐在車上看一山有四季,十里不同天。我們也可以騎上駿馬,在草原馳騁,感受多元文化與牧區風情。
秋天的塔公草原染上了金黃的色調,伴隨著川藏公路的不斷完善,這裡遊人絡繹不絕。塔公村借力川藏公路大力發展集體經濟,今年,村裏旅遊産業的收入已超過740萬元,大山中的美景迎來新的生機和活力。
在川藏公路上,和美景一樣重要的還有當地各具特色的住宿服務。在新都橋鎮,這裡的人口僅為1萬人左右,可床位數卻高達12000個。
今年以來,僅甘孜州接待遊客便超3100萬人次,實現旅遊綜合收入350.2億元。從“最險天路”到“黃金旅遊線”,川藏公路成為助推當地發展的幸福大道。川藏公路等待您的到來。
我國綜合立體交通網絡日趨完善
路的變遷見證了75年來“史詩般的進步”,鐫刻著一個古老民族復興圓夢的堅實足跡。經過75年發展,當今中國已經建成全球最大的高速鐵路網、高速公路網和港口集群,鐵路和公路客貨運輸量、港口貨物吞吐量等居世界第一。
今天,公路縱橫。到2023年末,我國公路里程達544萬公里,其中高速公路里程18.4萬公里,穩居世界第一。
今天,高鐵飛馳。目前,我國鐵路營業里程突破16萬公里,其中高鐵營業里程超4.6萬公里,超過世界上其他國家高鐵營業里程的總和,中國也是世界上唯一實現高鐵時速350公里商業運營的國家。
路的變遷 見證新中國“史詩般的進步”
75年砥礪奮進,幾代人在滾石上山、爬坡過坎中開闢新路,在逢山開路、遇水架橋中築就通途。
向上攀登的路,向前奮進的路,連接起新時代發展的萬千氣象,也編織出美好生活的錦繡畫卷。