這張洲際彈道導彈發射的現場圖，有哪些細節？

　　今天早上5點37分，譚主發佈了一張我軍向太平洋發射洲際彈道導彈的現場圖，這張圖很快就引發了眾多網友的討論。

　　今天下午，國防部舉行例行記者會，國防部新聞局副局長、國防部新聞發言人張曉剛大校又就這一事件答記者問。

　　張曉剛表示，我們組織洲際彈道導彈發射實驗是為了檢驗武器裝備性能和部隊訓練水平，是例行性軍事訓練活動，完全合法合理。中國的核政策具有高度的穩定性、延續性和可預測性。

　　這張圖，加上昨天國防部發佈的短短105字的新聞稿，這場“字少事大”的發射，藏了多少個細節？

　　從圖上可以看到，此次發射，是在一片草地上發射的。

　　一般來説，洲際彈道導彈有4種主流發射方式：

　　｜｜地下發射井發射

　　｜｜核潛艇水下發射

　　｜｜陸基鐵路機動發射

　　｜｜陸基公路機動發射

　　這四種發射方式，各有特點。

　　地下發射井發射，就是導彈的儲存和發射都位於地下發射井內。這種發射方式的優點是對導彈尺寸、重量的限制較少，可以達到很大的射程與威力。

　　軍事專家張軍社告訴譚主：

　　在平時和戰時，敵方會通過衛星等各種手段找尋發射井的位置，因此，地下發射井發射也是最容易被打擊的發射方式。我國奉行防禦性的國防政策，承諾不首先使用核武器，所以，我們的重點是在於提高我們的核反擊能力。這就要求我們提高洲際彈道導彈的生存能力，需要“打一槍換一個地方”，只有不被發現，才能二次打擊。

　　這就涉及到另外三種發射方式。

　　首先是核潛艇水下發射。這種方式的隱蔽性最高，活動範圍也大。但由於潛艇艇體大小的限制，導彈的尺寸較小，威力相對有限。

　　其次是陸基鐵路機動發射。這種方式，是導彈發射架安裝在特種火車上，平時放倒偽裝成普通貨運列車在鐵路線上快速機動，或者隱蔽在隧道、洞庫中，接到命令後可轉移到專用線路上展開，稍加準備即可發射。其優點是，機動速度快，範圍大。但缺點是受鐵路、橋梁等多方面的限制。

　　最後一種是陸基公路機動發射。在發射過程中，又分兩種模式：

　　一種是依託預設陣地發射，也就是説，在發射時需要“通過公路機動”進入預設發射陣地。這些陣地經過加固可以承受導彈發射的衝擊，而且事先經過精確測量，導彈發射車抵達後做一些準備就可以發射。

　　另一種也是相對更難的一種，就是無依託野外發射。它需要發射車本身具備較強的越野能力，無需準備發射場坪，在野外可以隨時停車發射，包括隱蔽性很強的複雜地形或者狹小場地，這極大提高了發射車的生存能力。與此同時，這也對發射車的性能、指揮通信等方面提出了更高的要求。

　　結合現場情況可以判斷，這次應該採取的是無依託野外發射的方式——隨到隨打，打了就走。

　　張軍社表示，這表明我們洲際彈道導彈擁有較強的戰場生存能力。

　　譚主還在評論區看到，有人注意到，這枚洲際彈道導彈是雙錐體彈頭，由此也引發了不少對這枚洲際彈道導彈型號的猜測。

　　但其實，我們在照片上看到的，只是外殼。這個外殼出了大氣層就會被拋掉，所以，這枚洲際導彈是否搭載雙錐體彈頭，我們還無法確認。

　　有網友猜測，這是東風-31AG。

　　關於這款洲際彈道導彈的具體射程，沒有明確的官方數據。美國國防部曾經在《中國軍力報告》中給過一個判斷——東風-31A導彈的最大射程超過1.1萬公里，從中國本土發射可以打擊到美國本土。而東風-31AG，比東風-31A還要新。

　　譚主也拿著這張圖去和軍事專家張軍社做了求證。張軍社表示，關於型號，目前還不方便細講。

　　與此同時，張軍社也回應了網友們討論的雙錐體彈頭的問題，他表示：

　　目前，高超音速導彈也經常採用這種設計，雙錐體可以減少空氣阻力，提高飛行穩定性和穿透性。

　　譚主注意到，評論區不少人都提到，上一次我們在太平洋相關公海海域試射洲際彈道導彈，是在44年前。

　　當時，“東風五號”洲際導彈彈頭在飛越8000多公里後，落入預定海域，打擊精度相當於用手槍擊中百米之外的一隻蚊子。

　　而此次發射，洲際彈道導彈攜載一枚訓練模擬彈頭，同樣準確落入預定海域。

　　張軍社表示：

　　我們這次是在實戰化驗證，使用訓練模擬彈頭而非實彈，這也透露出我們在核政策上採取的非常謹慎與負責的態度。

　　而這時隔44年的又一次“準確落入”，在當前變亂交織的時代背景下，也有著特殊的意義。

　　這是中國人民解放軍維護國家主權與領土完整的底氣，也是中國維護地區和世界和平的決心。