共和國故事｜75年蜀道變通途 中國鐵路一躍實現高速鐵路網世界領先

央視網消息：今年是新中國成立75週年。走過75年，我們全面建成小康社會，邁入全面建設社會主義現代化國家的新征程。滄海桑田，山河巨變。這是共和國的75年，也是屬於每個中國人的75年。 

特別報道《共和國故事》帶您重回難忘歲月，講述大歷史中的小細節，在滄桑巨變中感受時代前行的腳步。9月20日，首先讓我們來關注新中國成立之後修建的第一條鐵路——成渝鐵路。75年來，這條鐵路發生了翻天覆地的變化，讓我們一起走進它的故事。 

研學團帶隊老師唐睿稱：“大家知道成渝線上有多少個隧道嗎？ 一共有45座！我們川渝地區的路自古以來就很難走，所以李白就寫下了《蜀道難》。”

研學團帶隊老師唐睿稱：“成都和重慶之間這條路，李白當時沒有走成，但是70年前，有一位當時的年輕人，他卻走成了。”

成都鐵路局退休職工孫貽蓀稱：“我18歲那一年，部隊上派我去修成渝鐵路。這條鐵路，清朝的時候就説要修，沒有修；北洋政府的時候説要修，也沒有修；國民政府説要修，又沒有修；解放以後，共産黨來修鐵路了，我們來修！”

新聞播報：“告訴大家一個好消息，鐵路修到成都嘍！”

成渝鐵路退休火車司機李國芳稱：“成渝鐵路1952年7月1日通車那一天，按響汽笛的司機是我父親李鴻升，當時他們的速度每小時只有40公里，30年過後，他沒有想到他的兒子能開到比他翻一倍的速度。”

新聞播報：“成渝鐵路今天正式開始電氣化改造；成渝鐵路電氣化工程分段建成通車……”

李國芳稱：“改革開放以後，因為運力達不到，電氣化要改造。挺艱難的，列車不能停運，必須在不停運情況下，把電線挂上去，白天黑夜24小時地幹。電力機車改造以後，車廂拉得也多了。大的電視機，長虹牌的，就經過成渝線拉到重慶來，所以重慶到處擺著長虹牌電視。”

新聞播報：“全國首條隧道中的‘立交橋’——成渝高鐵新中梁山隧道貫通；四川境內最長高鐵隧道——成渝高鐵新龍泉山隧道攻破高瓦斯難題；2015年12月26日，成渝高鐵建成通車，成為成渝間最快速交通通道；多項科技創新成果投入應用，成渝高鐵今天全面提速……”

研學團帶隊老師唐睿稱：“小朋友們，如果李白是生活在現代，他想要從成都到重慶，那他需要花多久時間呢？ 只需要1小時02分鐘。”

重慶兩江新區逸翠小學學生李俊霖稱：“哇，好快呀，李白還寫不完一首詩呢。”

成渝高鐵乘客劉慶稱：“今天我到重慶去項目現場，去做一些溝通工作，然後，今天晚上我還可以回到成都，繼續處理公司的一些事情。”

火鍋店老闆陳泓宇稱：“其實現在成都火鍋和重慶火鍋越來越接近了，出去我們都叫川渝火鍋，川渝一家親嘛。”

【共和國故事】中國高鐵：復興道路上的亮麗名片

不僅是成渝鐵路，75年來，中國鐵路從不成規模，一躍實現高速鐵路網的世界領先。這不僅改變了人們的出行方式，更成為國家現代化進程中的重要標誌。

1949年，全國鐵路營業里程僅為2.2萬公里。75年間，這一數據躍升到了16萬公里。高速鐵路營業里程更是從零起步超過4.6萬公里，佔全球高速鐵路總里程的三分之二以上，穩居世界第一。

進入新時代，高速鐵路網迅速鋪展。2017年，“四縱四橫”高鐵網建成運營，我國成為世界上唯一高鐵成網運行的國家。隨後，高鐵網進一步加密，並向中西部延伸，呼和浩特、銀川、烏魯木齊等更多中西部城市納入高鐵網中，構建起以“八縱八橫”為主通道，區域連接線、城際鐵路為補充的密集網絡。如今，城區人口50萬以上城市的高鐵覆蓋率已超過96%。新中國成立初期鐵路平均時速只有43公里，今天復興號以350公里時速疾馳。2023年，全國已有38.55億人次乘坐火車出行。疾馳的列車承載著人們對美好生活的嚮往，奔向遠方。