中國建設者勇破技術難題 共築“連心路”讓中非人民民心相通

央視網消息：阿爾及利亞東西高速公路被當地稱為“世紀工程”，這是阿爾及利亞建國以來建設等級最高、地質狀況最複雜的公路項目。面對地形地貌複雜多變等重重挑戰，中國建設者依靠強大的基建實力和頑強拼搏的精神向阿方交上了一份圓滿的答卷。不僅如此，他們還接手了西方聯合體完成不了的“斷頭路”，攻克下最後84公里爛尾路段，最終讓阿爾及利亞東西高速公路成為了連通阿爾及利亞17個省份的希望之路和發展之路。 

在阿爾及利亞東西高速公路項目中，西方國家聯合體承建的東標段與中企在同時間動工，但是到2011年時放棄了建設，沒有正式按照合同完成履約。因此，儘管東西高速公路其餘路段多年前已通車，但這項“世紀工程”卻一直是“斷頭路”。

2017年，承建東西高速公路項目“中、西”兩個標段的中資企業獲阿方邀請，中途接手來攻克這個至關重要的最後84公里爛尾路段。當時，當地民眾對建成這一路段的期盼之情，項目總工程師季宗禮深有體會。

項目總工程師季宗禮回憶稱：“我們到塔夫省附近的蓋爾瑪省尋找石料場，在問路的時候碰到過一個卡車司機。當聽説我們是負責續建東標段84公里項目的時候，他特別激動，緊握著我們的雙手，説一直盼望東部能開通高速路。因為他經常開著大卡車拉貨，老走地方道路，交通也比較擁擠、路況也比較差、對車輛的損耗還很大、又很危險，所以盼望中國朋友能夠儘快幫助修通這條路。”

然而，由於地形和地質條件複雜，這段“84公里項目”是出了名的難度高、成本高。

季宗禮稱：“項目沿線存在大量的泥灰岩、潮濕區、洪泛區，還穿越了大片國家公園保護區，地形地貌複雜多變，施工面臨邊坡滑塌、路基失穩沉降、無料可用等多種威脅和困難，對於路基施工堪稱災難。”

為消除複雜地質對工程質量的影響，中國團隊巧妙利用超大粒徑石料鋪底，結合首創的大直徑寬距剛性樁等手段，限制軟弱地基沉降，徹底解決了難題。施工過程中遭遇的近百處滑塌、滑坡等地質災害，最後也通過排水重力罩面等中國方案得到了有效處理。最高44.3米的高填方，也創下了阿公路填方高度紀錄。

阿爾及利亞高速公路管理局東標局局長卡菲稱：“在這個項目上發生過很多故事，我們也數次經歷過令人印象深刻的事件。例如，2023年4月，就在PK397工地上，我們見證了中信建設將1004輛卡車集中在一條非常狹窄的路段上施工。當時，甚至連塔夫省政府都被這股巨大的車流震驚了。這種高強度施工的情況持續了一個月，真是個壯觀的場面。”

在中國企業參建阿爾及利亞東西高速公路過程中，除了破解一項項技術難題，也為當地培養了超過1.6萬名基建技術人員。他們中的一些青年在中國師傅十幾年來的培養下，已經成為經驗豐富的工程師。

中信建設阿籍員工阿巴舍·吉拉利稱：“我很高興參加高速公路項目建設，我感到非常自豪。我爸爸、弟弟、哥哥都在中國企業的工地上班，工資很高，學了很多東西，生活變好了。要是有新工地，我還希望和中國朋友一起上班。”

阿爾及利亞東西高速公路的建成，連通了阿爾及利亞的東部和西部、城市和鄉村，中國建設者付出的巨大努力也在中阿人民之間架起了民心相通的橋梁。