快速化改造3年後 南京揚子江大道還在“腸梗阻”

揚子江大道綠博園段附近，施工圍擋增加讓車主“頭暈”

兩個大路牌都不是江心洲方向

指示牌在輔道口，最左側車難變道

今年初，揚子晚報/紫牛新聞曾報道過南京揚子江大道快速路因施工匝道指示不清，讓眾車主跑“冤枉路”一事。近日又有南京市民集中反映，揚子江大道依舊讓開車人“暈頭轉向”。顯然，揚子江大道並未加強道路引導管理，如今這條通行量很大的快速路，不僅快不起來，而且隨意無序的道路圍擋和通行提示的滯後，讓車主們叫苦不迭。

　　揚子晚報/紫牛新聞記者 季宇軒 文/攝

　　年初被曝光

　　一個匝道説封就封 另一個半天都找不到

　　今年1月14日，揚子晚報/紫牛新聞刊發《匝道説封就封，得繞多少冤枉路？》一文，報道了從南京揚子江大道北向南方向轉到江心洲的匝道突然被封閉一事。當時就有市民抱怨，“我在這個路口經常走錯，我通常去江心洲會走由南向北方向，應該是輕車熟路了。由於圍擋變化錯過了匝道，到前方掉頭後，又沒找到匝道口。結果再次回到原處，緊貼著路右側慢慢行駛，最終才找到匝道口。”

　　市民又投訴

　　路經常變頻頻被坑 開上“大道”就害怕

　　“每次開到揚子江大道就害怕，因為這裡的道路每隔一段時間就有變化。”南京市民秦先生告訴記者，他在這條路上頻頻被坑，前天又被圍擋引導到了斷頭路上。

　　“當時，我沿著揚子江大道由南向北，想往長江隧道開，結果路牌指示混亂，開到一條斷頭路上去了。”秦先生説，揚子江大道由南向北應天高架段路牌非常混亂，經常在這裡走錯，呼籲有關部門規範路牌設置，保障市民行駛安全和便捷。

　　家住南京江北的曾先生也向揚子晚報/紫牛新聞反映了類似問題：週末他帶家人去江寧玩，晚上6點左右開車沿揚子江大道由南向北行駛，準備從長江隧道過江。“原本匝道口我是知道在哪的，一路上也在仔細尋找，結果開到涵碧樓都沒發現匝道。”曾先生稱，當時揚子江大道車多緩行，堵得不得了。掉頭後，發現前方還有信號燈，等了兩輪都沒過去。

　　記者探訪

　　要想去趟江心洲，一路得跨“三個坑”

　　第一坑：輔道難找易錯過

　　指示牌設在輔道口，沒提前也不明顯

　　8月30日下午，揚子晚報/紫牛新聞記者沿著河西大街由東向西，右轉入揚子江大道快速路。起初，路面指示牌位置明顯，指示清晰。

　　車輛繼續行駛，情況很快發生了變化。在綠博園段附近，隨著施工圍擋增加，路面受到“侵蝕”，路牌指示幾乎沒有，但這一段恰恰就是轉入長江隧道的關鍵路段。

　　在一處信號燈路口，記者看見道路最右邊有一塊路牌寫著“漢中門大街、長江大橋方向請保持直行”。此時天氣晴朗，光線充足，且車輛並不多，記者在紅燈時停了下來，看到了路牌。但如果光線不好且車多的時候，最左側的車輛很難注意到道路最右側的指示牌。

　　再往前行駛100米不到，記者注意到有一條輔道。但此處輔道沒有提前標注，當行駛在最左側的車輛發現時，很難再變道駛入輔道。不熟悉路的車主極容易錯過輔道路口。當記者走入該輔道時才發現，輔道口有一塊路牌，上面寫著“應天大街、內環南線、江心洲方向請走輔道”。

　　第二坑：兩個路口如何選

　　四塊路牌，都未標注江心洲方向

　　就當記者認為找到了正確的匝道，可以順利進入長江隧道時，前方卻出現了需要快速判斷的路口。

　　轉入輔道後約十米，此時有兩個路牌需要判斷：一處是前往內環南線，往江東中路、賽虹橋方向；另一處是應天大街、蒼山路、樂山路方向。這兩個路牌最為明顯，面積也最大，但都不是前往江心洲方向的。

　　那麼，前往江心洲方向的路究竟在哪呢？由於車輛不多，記者放緩車速定睛望去，又看到兩個小路牌，一處寫著內環南線、江東中路，另一個寫著漢中門大街、長江大橋。此時，車主已經慌亂，到底應該走哪條路？

　　第三坑：正確小路不敢走

　　施工遮擋路口容易被忽略

　　熟悉路況的車主告訴記者，無論是“內環南線、江東中路”還是“漢中門大街、長江大橋”，其實都不通向江心洲，而是要沿著最左側的小路直行。記者這才發現，道路的最左側有一條小路。

　　隨後，記者沿著小路通行20米左右，終於看見了前往江心洲的路牌。但前往江心洲的匝道半幅被施工圍擋擋住，很容易被忽略。

　　焦點疑問

　　3年前快速化改造就結束，為何至今“建不完”？

　　揚子晚報/紫牛新聞記者全程體驗下來發現，從揚子江大道快速路輔道轉入江心洲隧道匝道口，全程行駛不超過100米，但這段路沒有明顯路牌，而且道路不規整，主要原因還是因為施工圍擋。

　　記者粗略計算了一下，揚子江大道應天快速路段的南側總計約有四處施工圍擋。知情人士表示，是中鐵十五局在此施工，並進行施工圍擋。施工圍擋直接導致道路通行不規則，路牌缺失。四處路牌，其中有三處位於揚子江大道東側，一處位於西側。

　　曾幾何時，揚子江大道是市民最喜歡的快速路之一，沿途風景秀美，快速化程度高，路面質量好，基本不擁堵。但是，多年來連續不斷的施工，讓揚子江大道這一路段“支離破碎”。

　　2021年，歷時近4年的南京揚子江大道快速化改造工程通車——4座串連隧道、11處過街設施、7公里江景廊道。原本以為通車就能實現機動車南北一路暢通，走路和騎行的市民還可便利地前往濱江風光帶擁抱江灘。但不久後，地鐵九號線開始施工，其中江蘇大劇院站至綠博園站的線路和車站正好與揚子江大道的位置及走向“完美重疊”。

　　有相關報道稱：“要在這個車流量非常大的城市快速路正下方修建地鐵和車站，為了保障市民日常通行，在綠博園站施工區間，揚子江大道並沒有全封閉過一天，而是巧妙通過統籌設計安排施工方案和時序，保證了地鐵建設和民生需求。”但目前看來，統籌設計安排施工方案和時序，並未發揮應有作用，導致市民對揚子江大道通行情況頗有意見。揚子江大道何時能夠真正恢復通暢，讓車主不再“踩坑”？揚子晚報/紫牛新聞將持續關注。