完成“0”到“1”跨越，這個萬億産業蓄勢待發

無人駕駛賽道上，我國正以前所未有的速度“駛”向未來。

在上海，無駕駛人智慧網聯汽車示範應用許可于7月發佈，有測試企業透露，預計很快將啟動面向普通市民的無駕駛人智慧網聯汽車實地測試，且全程免費。

據介紹，在完成至少單個車輛5000公里的示範應用，並驗證車輛運營系統及載人運營的安全性、可靠性後，相關部門會對賽可智慧科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹動科技有限公司（AutoX）、小馬易行科技（上海）這4家獲得測試牌照的企業和相關車輛進行最終評估。通過評估後，這些企業就能在指定區域內進行自動駕駛車輛商業化運營。

上海已經在多個區域開展了無人駕駛車輛的示範應用，包括公共交通、物流配送、出租車服務等。這些應用不僅展示了無人駕駛技術的實用性和可靠性，也為未來的商業化運營積累了寶貴經驗。

完成“0”到“1”跨越

業內人士介紹説，國內多個城市的Robotaxi（無人駕駛出租車）上路或即將上路，標誌著無人駕駛領域正式邁入全無人商業化測試階段。無人駕駛從“遙遙無期”變為“近在眼前”。

事實上，越來越多的城市道路上已出現試運營的無人駕駛出租車。

有統計數據顯示，中國允許公共道路測試自動駕駛汽車的城市數量已經超過40個。此外，全國已有10余個城市允許自動駕駛汽車在特定區域、特定時段從事出租汽車、城市公共汽（電）車等商業化試運營，應用規模不斷擴大。

百度旗下無人駕駛出租車平臺蘿蔔快跑自2021年推出以來，已在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮等地開放載人測試，並在北京、武漢、重慶、深圳、上海5個城市開展了全無人自動駕駛出行服務。

另一家自動駕駛企業安圖AutoX則獲得上海、北京、深圳、廣州、杭州的無人駕駛許可並進行大規模Robotaxi部署，在上海、深圳進行商業化運營。

可以説，經過多年探索，Robotaxi已完成“0”到“1”的跨越。

在社交平臺上搜索“無人駕駛出租車”，有很多網友的體驗報告，他們的共同感受是，新鮮有趣，價格便宜（因含平臺補貼），車內整潔，行駛整體安全流暢，乘坐更自在。

業內人士告訴記者，國內Robotaxi能取得如今的成績，是多方面共同發力的結果。

在政策端，我國快速搭建了推進汽車自動駕駛的政策組合，《關於開展智慧網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》《關於開展智慧網聯汽車“車路雲一體化”應用試點工作的通知》等政策陸續發佈，“車路雲一體化”20個應用試點名單發佈，多省市已制定或啟動自動駕駛相關地方立法。

今年7月，工業和信息化部副部長辛國斌曾明確表示，將深化試點示範，完善標準體系，加快推動高級別自動駕駛智慧網聯汽車商業化應用。

在技術端，以蘿蔔快跑為例，5月發佈的蘿蔔快跑第六代無人車搭載百度Apollo第六代智慧化系統解決方案，以及全球首個支持L4級別無人駕駛應用的自動駕駛大模型Apollo ADFM，在安全、感知、制動等方面更進一步。

在成本端，隨著硬體成本下降和軟體算法快速提升，Robotaxi單車成本快速下降。據Frost&Sullivan預測，Robotaxi每公里成本有望持續下降，到2026年將與有人駕駛網約車服務成本持平，之後有望低於有人駕駛網約車成本。Robotaxi成本優勢和經濟效益將持續釋放，在未來出行市場中展現出極大的潛力和吸引力。

萬億産業蓄勢待發

在資本市場上，無人駕駛板塊近段時間迎來“高光時刻”。特斯拉自宣佈全力投入Robotaxi以來，股價一改頹勢、不斷上漲，漲幅一度接近翻倍；在A股，自動駕駛以及網約車板塊成為近期行情為數不多的亮點，涉及芯片、傳感器、攝像頭、激光雷達等多只個股一度取得超過50%的漲幅。

“自動駕駛作為新技術符合Gartner技術曲線，目前已經過泡沫破裂的下行期，優勝劣汰期，進入穩定發展、恢復期，自動駕駛將進入向上反彈的狀態。”小馬智行聯合創始人、首席執行官彭軍年初如是説。

美國知名投資公司方舟基金（Ark Invest）一直堅定地看好Robotaxi，其最新研究顯示，大模型和生成式人工智慧將加速Robotaxi進步，預計到2030年全球市場規模將達26萬億美元，“自動駕駛出租車可能是歷史上最具影響力的創新。”

方舟基金稱，已注意到百度和Waymo都在擴大自動駕駛出租車業務。百度財報顯示，Apollo Go在第二季度提供了約899，000次出行服務，同比增長26%，7月份，累計出行超過700萬次。Waymo證實，與Waymo捷豹車型的硬體相比，由吉利極氪開發的第六代自動駕駛出租車將把車載攝像頭的數量從29個減少到13個，將激光雷達數量從5個減少到4個。“儘管Waymo未透露細節，但新車的成本可能遠低於傳聞中當前的10萬多美元，這是邁向大規模運營的關鍵一步。”

方舟基金還表示，特斯拉正在使用數據來訓練其自動駕駛系統，特斯拉的數據規模優勢可能會導致其在這個“贏家通吃”的市場中佔據主導地位。“我們對10月份特斯拉自動駕駛出租車的表現高度關注，並充滿期待。”

如祺出行與羅蘭貝格聯合發佈的報告也顯示，中美兩國已在各自境內指定城市面向公眾開通Robotaxi收費服務，實現無主駕安全員的全面商業化運營，這表明Robotaxi的商業化已在全球範圍內形成了多點開花局面，使全球Robotaxi行業走出低谷。預計2030年，中國國內市場規模有望達到4880億元。

有機構統計，2024年上半年，國內外無人駕駛領域公開近103起重要投融資，披露的融資總額近261億元（包括IPO募資），涉及國內82家、國外16家企業。與2023年同期相比，融資事件數量有所增長，披露的總融資金額增長近2倍。其中，如祺出行、黑芝麻智慧已于近日登陸港交所，縱目科技、博雷頓、佑駕創新等多家企業也先後向港交所遞交了上市申請書，文遠知行、小馬智行、Momenta則被傳即將赴美上市。

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬認為，在Robotaxi領域裏，除了關注政策法規之外，還需要特別關注成本經營的效果。目前，絕大部分Robotaxi公司在硬體領域裏沒有做到“既能夠低成本，又擁有好體驗”。