新線“首秀”、“高鐵成環” 交通建設助力暑期旅遊市場跑出“加速度”

央視網消息：進入暑期，鐵路客流量持續高位，國鐵集團充分發揮蘭張高鐵蘭武段、池黃高鐵、防東鐵路等多條新線的增量作用，加大運力投入、優化客運供給。 

這個暑假，今年剛開通的蘭張高鐵蘭武段迎來了暑運“首秀”，甘肅省武威市由此接入全國高鐵網。這條線路串聯起沿線眾多旅遊景點，如蘭州的黃河風情線、武威的雷臺漢墓等。新線開通後，武威地區鐵路累計接發送旅客超18萬人次，同比去年增長65%。

今年4月剛開通的池黃高鐵上新建起了九華山、黃山兩座高鐵站，這個暑假，坐著池黃高鐵遊覽九華山、黃山景區也成了出行新選擇。如果説，蘭張高鐵、池黃高鐵的首個暑運讓武威東站、九華山站、黃山站實現了高鐵“從無到有”的突破，那麼，杭昌高鐵黃山至南昌段的暑運首秀則給“中國瓷都”江西景德鎮帶來了客流的翻倍增長。

暑期的鐵路新線也讓國際旅客入境旅遊更便捷。在廣西沿海，防城港至東興市鐵路是中越國際鐵路通道的重要組成部分，防東鐵路開通後，防城港市至東興市的時間從公路約60分鐘縮短至鐵路約20分鐘。暑運至今，東興站已接待8個越南旅遊團、超過350人次的越南過境遊客。

中國旅遊研究院院長戴斌表示，暑期來臨後，越來越多的人跟著高鐵去旅遊，外國人入境旅遊市場也越發繁榮，高鐵新線的開通，特別是那些經過主要的旅遊景點線路的開通，為當地的旅遊業帶來了全新的發展機遇，更多的“高鐵+旅遊”的業態也被創造出來，旅客乘坐高鐵新線旅遊過程當中也有更好的出行體驗。

串點成線 高鐵成環 激活旅遊潛能

隨著鐵路網的建設，讓更多鐵路線連接成環。“高鐵成環”盤活了區域旅遊資源，給暑期旅遊市場帶來“加速度”。 

暑期裏，從哈爾濱發車，經過佳木斯、牡丹江等地，終到哈爾濱的“哈哈”動車組，不但因為有喜感的名字受到旅客歡迎，而且這條高鐵環線夏季沿線平均氣溫只有22℃左右，是名副其實的避暑環線。

牡丹江站副站長彭德柱介紹：“今年暑期，高鐵環線把每週劃分為日常、週末兩個時間段，啟動週末高峰線列車，同時部分動車組票價最高可享4折票價優惠，全方位滿足旅客出遊需求。”

除了東北，在山東也有一條高鐵環線，它通過串聯京滬高鐵、日蘭高鐵、青鹽鐵路、濟青高鐵等線路，目前每天開行濟南至濟南、青島北至青島北等環形高鐵列車11趟，實現了6個小時環遊齊魯。這條環線列車在山東串聯起濟南、青島、日照、臨沂、淄博、泰安等八個城市，尤其是青島、日照等海濱城市，讓暑期趕海更便捷。

除了哈哈高鐵、齊魯環線，在更大區域範圍的超級環線“長三角環線”通過全線21座車站串聯起黃山、九華山、千島湖等多個景區，在這個假期日均上座率達到了九成，開往旅遊景區方向的客流增幅是全國鐵路暑運客流平均增幅的2—3倍。

中國鐵道科學研究院電子計算技術研究所研究員朱建軍稱：“以前高鐵的佈局是放射狀的，旅遊都要到中心站來，換乘支線去其他站。現在有了環線，多中心的格局就形成了，環線高鐵的運營提高了旅遊目的地的可達性，帶動了沿線旅遊業的發展。”

廣東中山：深中通道日出打卡點走紅大灣區

深中通道開通不到一個月，位於廣東中山的馬鞍島深中通道登陸點迅速成了觀賞日出的一個熱門景點，不少市民遊客前來捕捉深中通道與初升太陽同框的畫面。

清晨五點半，不少市民遊客就帶著單反相機、三腳架等設備，守候在馬鞍島東部海岸線，靜待深中通道與日出的同框時刻。

這個日出拍攝點之所以能迅速走紅，關鍵在於其獨特的地理位置。深中通道採用“西橋東隧”的設計，使得西岸的馬鞍島成為能夠近距離、全方位觀賞橋體全貌的地方。