深中通道日均車流超10萬 超級工程促“流量”變“留量”

央視網消息：今年6月30日，全長24公里的深中通道正式通車運營。作為粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，現在一個多星期過去了，目前運行的情況怎麼樣？來看總臺記者吳媚苗從現場帶來的最新觀察。

總臺記者吳媚苗介紹，“我現在是在深中通道路網調度中心，這裡是整個深中通道運營的‘心臟’和‘大腦’，覆蓋全線800多個監控攝像和數字平臺，能夠對24公里長的全線路況瞭如指掌並作出應急處理。

先來説説最新的數據，通車以來，截至目前，深中通道平均每天的車流量超過10萬車次，單小時最高峰時超過了8000車次。可以説，深中通道運行以來，車流始終保持著高位運行，是大灣區交通基礎設施不折不扣的‘流量擔當’。

就在剛剛過去的這個週末（7月6日、7月7日），深中通道出現了堵車緩行的情況，目前，各有關部門正在分析排查易堵點，進一步優化交通組織。那麼隨著人們逐漸熟悉和適應深中通道的通行線路，官方預計堵車的情況將會有所緩解。

有採訪對象就告訴我們，過去，深圳的市民群眾週末會去惠州等地遊玩，如今又多了個好去處，到中山吃乳鴿、賞美景，大灣區一小時生活圈又擴圈了。而日均超200趟、最快每5分鐘就一班的跨市公交的開通，讓中山到深圳的通勤時間縮短，居住在中山、工作在深圳也許是未來的一個新趨勢。

所以説深中通道也是大灣區多城生活變同城生活的重要載體。

其實我們站在這裡，看車來車往的背後有一個更深的議題，也是各地倍加關注的，那就是面對深中通道帶來的‘超級流量’，如何將通車的‘客流量’轉變為發展的‘留客量’？

事實上，深中通道的利好還將輻射珠海、廣州南沙等地，深圳到珠海1個小時左右，未來隨著萬頃沙互通支線開通，到廣州南沙半小時左右。目前我們了解到，中山、珠海、廣州南沙等地正在不斷推進包括發展規劃、産業創新、文旅整合、業態培養、營商環境、公共服務等各個方面工作。尤其是中山還將準備10萬畝的産業用地提供給深圳，承接珠江口東岸産業的輻射。可以説，深中通道未來將有力促進珠江口東西兩岸的融合發展，不斷提升大灣區‘硬聯通’和‘軟聯通’水平。”