12.57萬億、22萬億……“硬核”數據激蕩出中國經濟“最強音浪”

　　央視網消息：長三角是中國經濟發展最活躍、開放程度最高、創新能力最強的區域之一。2023年是長三角一體化發展上升為國家戰略5週年。在《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》中，明確提出長三角地區“一極三區一高地”的戰略定位。

　　其中，“一極”就是全國發展強勁活躍增長極，“三區”指的是全國高質量發展樣板區、率先基本實現現代化引領區、區域一體化發展示範區，而“一高地”則是指新時代改革開放新高地。

　　5年來，長三角地區緊扣“一體化”和“高質量”兩個關鍵詞，共同推進《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》從藍圖變為現實。

　　數説長三角：一體化融合 高質量發展

　　通過一組數據，了解長三角一體化發展5年來所交出的亮眼“成績單”。

　　據上海海關統計，2023年1—10月，長三角地區進出口值達12.57萬億元，佔全國同期進出口總值的36.6%，外貿規模創新高。

　　5年來，在這片35.8萬平方公里土地上，2.36億人口激蕩出中國經濟的“最強音浪”。數據顯示，2022年，長三角41座城市的地區生産總值均超千億。其中，上海、蘇州、杭州、南京、寧波、無錫、南通、合肥8座城市已是地區生産總值“萬億城市”，上海更是以4.4萬多億元位居全國榜首。

　　2023年前三季度，長三角區域經濟總量達22萬億元，以4%的國土面積、近17%的人口，創造了全國近四分之一的經濟總量。

　　5年間，長三角“半小時生活圈”“一小時通勤圈”“24小時包郵圈”，“長三角人”之間的聯絡越來越緊密。

　　新能源汽車 擦亮汽車産業高地“金字招牌”

　　從創新鏈到産業鏈，5年來，上海發揮龍頭帶動作用，蘇浙皖各展所長、優勢互補，攜手打造世界級産業集群，共同形成産業協作一體化新格局。

　　説起長三角地區，不得不提到的就是汽車，這裡也是中國汽車的産業高地。如今，新能源汽車更是成為這裡的“金字招牌”。

　　中國汽車工業協會的數據顯示，2023年前三季度，我國新能源汽車産量達631.3萬輛。其中，長三角地區新能源汽車産量超過260萬輛，在全國同期産量中的佔比超四成。這意味著，平均不到10秒，就有一輛新能源汽車在長三角地區走下産線。這背後，長三角各地的汽車生産企業是如何分工合作的？

　　新能源汽車“4小時産業圈”逐步形成

　　12月4日，在全國最大的汽車出口碼頭——上海外高橋港區海通國際汽車碼頭，3424輛國産汽車準備發往沙特、阿聯酋、卡塔爾等共建“一帶一路”國家。

　　長三角不僅擁有全國最大的汽車出口口岸，通過産業集群協同發展，長三角地區目前已經覆蓋了動力電池、車載芯片、自動駕駛系統等智慧汽車零部件的全生態鏈。一家汽車整車廠可以在長三角4小時的車程內就能解決所有配套零部件供應。

　　這是一家行業領先的智慧駕駛計算方案提供商，是目前國內率先完成車載智慧芯片大規模量産的企業。技術人員正在向我們展示的是電動汽車高階自動駕駛系統應用。

　　如今，在長三角地區，集納了一大批控制類、傳感類、通信類、驅動類、存儲類等多種不同類型的芯片設計高科技企業。隨著長三角一體化的積極推進，長三角造車新勢力蓬勃發展，正向更高階的電動化和智慧化汽車全速前進。

　　全球每10輛新能源車就有1輛搭載常州電池

　　上海提供的汽車芯片、軟體組成了汽車的“大腦”，而從上海分別向西和向南約200公里的江蘇常州和浙江寧波，則為新能源汽車提供了“心臟”和“車身”。

　　這家生産動力電池的企業，5年前，從國內其他城市搬到了江蘇常州。長三角一體化戰略推進的5年，也是這家新能源企業飛速發展的5年。

　　蜂巢能源所在的常州市金壇區，是長三角光伏新能源産業鏈最長、最全的地區之一。國內動力電池裝機量排名前5的企業中，有4家在常州。動力電池生産有32個主要環節，常州覆蓋了其中31個生産環節，産業鏈完整度高達97%。江蘇常州2022年動力電池産銷量佔全國的五分之一。

　　江蘇常州提供了新能源汽車的“心臟”——動力電池，而上海往南200多公里的浙江寧波，則為汽車提供了完成車身的一體化壓鑄模具。“4小時産業圈”內的寧波市北侖區，是目前全國最大的壓鑄模具及壓鑄産品生産集聚地之一。全國每生産10台車，差不多有6台就會用到寧波的生産模具。

　　隨著技術創新，企業研發出的生産模具實現了新能源車電機、變速箱、電控裝置外殼的三合一一次性壓鑄成型，每生産一套殼體只需要1分鐘。節約生産時間的同時，還節省了上千個裝配零件，成本也降低了25%—30%，幫助企業進一步降本增效。寧波市北侖區目前已聚集了超過110家汽車及關鍵零部件規上企業，工業産值去年已超千億元。

　　全國出口每4輛汽車中就有1輛“安徽造”

　　中國汽車工業協會和海關總署的數據顯示，我國的汽車産銷量已是全球第一、出口量全球第一。2023年前三季度，全國汽車出口338.8萬輛。其中，安徽省汽車出口82.2萬輛，全國出口每4輛汽車中就有1輛“安徽造”。

　　這一成績的取得，得益於安徽當地鼓勵優勢整車企業、零部件企業共建共享海外服務體系、國際物流體系、供應鏈體系，加快新能源汽車推廣應用，提振新能源汽車消費。

　　來自杭州的趙余傑正在和奇瑞的工程師討論如何完善車載空調預約開啟功能。趙余傑所屬的公司，是一家專注于智慧網聯汽車通信産品和服務的高科技企業。得益於長三角一體化的發展，這家汽車服務商直接派員在安徽蕪湖駐地辦公。樓上做研發，再到樓下的車間直接進行驗證，實現敏捷管理和快速響應。

　　長三角一體化發展戰略的推進，在促進産業鏈高質量發展的同時，也讓長三角的製造型企業跑出了“加速度”。

　　最新數據顯示，2023年11月份，奇瑞汽車銷量21.2萬輛，同比增長111%，創下歷史新高，産品已覆蓋全球80余個國家和地區。

　　據合肥海關統計，2023年1—10月，安徽省電動載人汽車出口2萬輛，同比增長了93%。把汽車産業作為“首位産業”的安徽，在長三角一體化發展戰略的推動下，新能源汽車産業的國際競爭力不斷得到提升。

　　借力長三角一體化 乘勢而上打造汽車強國

　　長三角一體化發展上升為國家戰略的5年間，新能源汽車産業鏈在長三角逐步集聚、快速發展，新質生産力也隨之加快形成。發展新能源汽車産業，長三角三省一市緊抓汽車電動化、智慧化、網聯化轉型機遇，在一體化戰略的推動下，促進新能源汽車産業實現高質量發展，助力我國從汽車大國向汽車強國邁進。