15年追芯終突圍 0.025℃溫差輕鬆感知 千行百業平價用上國産紅外芯

黃立（右）帶領研發人員進行紅外芯片技術攻關。（受訪單位供圖）

　　湖北日報全媒記者胡祎通訊員余小小

　　紅外熱成像，如同洞穿一切的眼睛，無論是伸手不見五指的黑夜，還是雨雪等惡劣天氣下，都能精準識別目標。

　　“紅外眼”看得越清楚，對紅外探測器（即紅外芯片）的像素要求越高。百萬級，是中國企業曾經無法企及的高度。

　　如今，中國企業早已突圍並不斷突破。9月11日，武漢高德紅外股份有限公司（以下簡稱“高德紅外”）在全球首發500萬像素高溫中波製冷紅外探測器，分辨率高達2560×2048（高清畫質），再次領跑全球紅外探測技術。

　　從受制於人到領跑國際，“湖北造”紅外芯片為我國紅外産業掰開了“卡脖子”的手。

　　“曾經歐美要價上萬元，如今被我們‘打’到了幾百元。”該公司副總經理劉斌心潮澎湃。

　　為造出中國“心臟”

　　不管有多難都要義無反顧

　　紅外芯片對於紅外熱成像系統而言，是名副其實的“心臟”。

　　高德紅外創立初期，和其他紅外領域的企業一樣，通過購買進口芯片來組裝生産。

　　“西方國家一直封鎖我們。即使有願意賣給我們的，一顆低端民用紅外芯片也要上萬元。”今年41歲的劉斌外形消瘦，卻透著一股不服輸的勁兒。

　　芯片的技術水平，直接決定著紅外儀器的靈敏度，其面陣越大、像元越小、波段越多，探測的靈敏度便越高，能夠反映的溫差便越細微。

　　面對國外的技術封鎖，董事長黃立拍板：“不管有多難，我們都要義無反顧，讓紅外熱成像設備用上‘中國芯’！”

　　突圍，並非一帆風順。

　　在武漢東湖高新區火熱的創新氛圍中，劉斌和研發團隊一路向前，但生産出來的産品卻令人失望。

　　“不是靈敏度不夠，就是成像有缺陷。”劉斌回憶，從2009年到2012年，數億元研發資金投入到耗材、設備上，可産品良品率一直達不到要求。

　　“良品率太低意味著無法量産。”劉斌説。

　　要不要放棄？黃立曾在多個公開場合表示，當時都想放棄了，覺得可能怎麼也突破不了。後來，團隊創立自己的理論和計算方法，按照新的理論和方法，迅速得到非常好的結果。仿佛在黑夜裏突然看見曙光，大家非常興奮。

　　關關難過關關過。彼時，作為紅外芯片研發的核心成員，劉斌輾轉國內多家廠商定制設備，最終在2013年建成自己獨立的生産線，2016年實現批量生産。

　　紅外芯片實現100%國産化

　　“光與熱”的頂端有了中國一席之地

　　劉斌介紹，紅外芯片分為製冷、非製冷兩種，製冷芯片在零下200攝氏度左右才能發揮性能，非製冷芯片在正常環境下就可以工作。在這兩大領域，高德紅外已經自主研發出數十款不同型號的産品。

　　2017年，高德紅外研發出高性能製冷單色百萬像素紅外探測器，成功打破西方在百萬像素紅外芯片上的封鎖。

　　2021年，高德紅外成功研發出1280×1024的百萬像素級雙色雙波段紅外探測器，先於法國，幾乎與美國同步發佈這一技術級別産品。

　　“長波不怕煙霧，中波不怕雨水。”劉斌介紹，以雙色雙波段為例，在實際運用中，可以通過兩個波段相互印證，看清楚目標究竟是什麼。但在生産製作中，要在兩個大約3平方厘米的平面之間，實現上下100萬個銦柱精準對接，才能生成完整的像素。

　　“這些如果突破不了，無論是軍用還是民用，我們都會缺少一種靈敏的觀測手段，就會長期落後於人。”劉斌説，高德紅外芯片的進步凝聚著科研人員的努力，也代表著中國先進製造業的整體飛躍。

　　2021年，高德紅外實現100%國産化。“光與熱”的頂端，從此有了中國的一席之地！

　　越先進的芯片，噪聲等效溫差越低。“0.025℃的溫差我們都能捕捉到，較以往的進口芯片，靈敏度提升3倍！”劉斌説，“中國芯”成功，直接迫使“歐美芯”大降價。製冷紅外探測器一度高達60萬元一隻，現在國産10萬元就可以買到；非製冷紅外探測器則從上萬元降至幾百元。

　　劉斌説，隨著價格降低，越來越多的行業開始用得起紅外芯片。以智慧駕駛為例，以往幾萬元錢，車上裝不起；現在幾百元錢，隨便裝。

　　如今，東風猛士917、廣汽埃安2024款昊鉑GT、極越07、吉利汽車旗下的翼真L380等新款車型，紛紛讓紅外設備“上車”。以翼真L380為例，它搭載堪比偵察無人機的“NVS超視距智慧紅外夜視系統”，基於紅外感知技術的優勢，能輕鬆應對雨霧雪沙塵等複雜天氣及強眩光等光線干擾，為每一次安全駕駛保駕護航。