“向海而生”是福建的傳統，這裡是海上絲綢之路的東方起點，也是建設“21世紀海上絲綢之路”的核心區。2018年，作為中國首個以航運為主題的“一帶一路”綜合服務品牌和平臺，“絲路海運”從這裡出發。
6年來，“絲路海運”命名航線通達世界各地，千萬個集裝箱在全球流轉，一個依靠組織協同化、運營平臺化、管理智慧化、服務標準化、運行便利化、品牌全球化形成的港航貿利益、責任、命運共同體逐漸成型。
第六屆“絲路海運”國際合作論壇即將於9月7日在廈門開幕前夕，“絲路海運”國際聯盟秘書長、福建絲路海運運營有限公司總經理李南接受了記者專訪。他表示，過去6年中，“絲路海運”對內服務産業發展，對外促進交流合作，逐步打造出一個全球性的航運綜合服務品牌。下一步，推動港航貿一體化發展將成為“絲路海運”的主要發展方向。
“六個一”構築共商、共建、共享的新生態
廈門港東渡港區的海天碼頭前沿立著一塊牌子——“絲路海運始發港”。“絲路海運”始於廈門，但又早已超越地區限制，隨著“21世紀海上絲綢之路”的貿易往來聯通世界各地。
截至今年8月底，“絲路海運”聯盟成員單位超過330家，“絲路海運”命名航線達122條，覆蓋中國10個始發港，通達全球46個國家和地區的135個港口。
據李南介紹，一直以來，“絲路海運”的重點工作主要聚焦于“六個一”，即一個聯盟、一批航線、一套標準、一個平臺、一組政策、一個論壇。
打造“一個聯盟”。“絲路海運”圍繞共商港航合作、共建絲路通道、共享經貿繁榮的宗旨，建立“絲路海運”國際聯盟。聯盟由全球知名港口、跨國航運公司、物流企業、商貿製造、科研機構等相關單位組成，“跨界”資源共享。目前，聯盟單位已經超過330家。
發佈“一批航線”。為進一步提升港航服務品質，“絲路海運”對始發于中國港口、航行于“21世紀海上絲綢之路”沿線國家和地區、符合“絲路海運”相關服務標準的航線進行命名。目前，航線覆蓋大連、天津、青島、上海、浙江、福州、廈門、廣州、欽州等沿海主要港口。
建立“一套標準”。通過與高校和研究機構合作，“絲路海運”先後發佈了港口、航運、通關、中轉、多式聯運場站等貫穿物流鏈多個環節的服務標準，逐步建設和完善“絲路海運”服務標準體系，旨在通過高標準服務的推廣，助力提升物流效率，更好地服務和促進貿易發展。
搭建“一個平臺”。“絲路海運”國際航運綜合服務平臺是“絲路海運”運營的線上平臺。目前，平臺一期建設實現公共訂艙、物流全程可視化、“絲路海運”命名航線運行監測等功能，並開發了遠洋氣象導航、海域智慧服務等功能模塊。
推出“一組政策”。福建省市兩級財政出臺“絲路海運”港航發展專項扶持資金等多項政策，鼓勵港口運營商、航運企業、物流企業及貿易商積極拓展海陸貨源、創新物流通道。“絲路海運”也推出量化考核獎勵等一系列的措施，鼓勵行業提升服務標準。
舉辦“一個論壇”。“絲路海運”國際合作論壇自2019年起已舉辦5屆，吸引5000多人次與會者的積極參與，已逐步發展為政企溝通的樞紐與高質量共建“一帶一路”倡議的重要國際港航交流合作平臺。
“一個聯盟”構築共商、共建、共享的“跨界朋友圈”；“一批航線”代表了港口、航運企業更高的服務水平；“一套標準”體現了“絲路海運”對服務品質的不懈追求；“一個平臺”加持“絲路海運”走深走實；“一組政策”助力“絲路海運”業務拓展和內涵延伸；“一個論壇”持續擴大“絲路海運”品牌影響力。
6年積累與開拓，讓“絲路海運”雖然始於福建，卻服務於共建“一帶一路”倡議的各個國家，助力海上絲綢之路煥發新的光彩。
“點、線、面”佈局打造港航貿一體化“朋友圈”
9月7日至8日，第六屆“絲路海運”國際合作論壇將在福建廈門舉行，本次論壇年度主題為“推進‘絲路海運’港航貿一體化發展”，這也意味著港航貿一體化將成為“絲路海運”下一階段發展的關鍵詞。
這是高質量共建“一帶一路”賦予“絲路海運”的使命。2023年10月第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中國宣佈支持高質量共建“一帶一路”的八項行動，“積極推進‘絲路海運’港航貿一體化發展”被納入其中。
李南表示，經過6年時間探索，“絲路海運”充分認識到港航發展的最終目標是更好地服務貿易，並以貿易為紐帶擴展中國與共建“一帶一路”國家的全方位交流，共建“人類命運共同體”。
目前，在推進港航貿一體化的進程中，“絲路海運”著力打造“點、線、面”一體化的生態佈局。
“點”是港口建設。在港口企業中，中國幾乎所有沿海大型港口集團都已經成為“絲路海運”聯盟會員單位，中遠海運、馬士基、地中海航運等一眾世界頂級航運企業也都加入了“絲路海運”大家庭。
李南表示，通過港口的軟硬體建設，提升港口吞吐能力，打造更優質的營商環境，讓港口在港航貿融合發展中發揮樞紐作用。廈門港是“絲路海運”的核心主陣地，海潤碼頭、海天碼頭等碼頭在智慧化、綠色化等領域走在行業前列，為其他地區的港口升級改造起到了示範與帶動作用。
“線”是通道佈局。以港口為“橋頭堡”，“絲路海運”已經與中國鐵路南昌局在2023年啟動合作，正一路向西，逐步打通經江西、湖南、湖北、四川、重慶的新物流大通道。李南介紹稱，這一新通道不僅將與長江航道形成互補，為中西部地區提供另一個“出海”選擇，也將服務中部地區崛起戰略，帶動沿線一些老區的經濟發展。
今年5月，往返于廈門和江西向塘國際陸港的“絲路海運”海鐵聯運“天天班”班列開行滿1000列次，進一步暢通閩贛間這條“東南物流黃金通道”。通過公路+鐵路+海運等方式的靈活統籌組合，集裝箱得以在多種運輸方式之間有效流轉，極大壓縮了貨物在途時間。
5月22日，滿載著汽車零部件的“絲路海運”智慧集裝箱裝載上船，從廈門出發駛向沙特阿拉伯。這標誌著“絲路海運”首條通往海合會國家的多式聯運通道常態化運行，通過海鐵聯運，讓地處內陸的江西省能夠便捷出運貨物，把“出海口”搬到“家門口”。
“面”是航線網絡。截至8月底，“絲路海運”已有122條命名航線。與其他航線不同，“絲路海運”的命名航線標準統一、服務規範，深受市場的歡迎與認可。
2022年6月，首條“絲路海運”跨境電商快線順利開行，僅靠泊廈門港和菲律賓馬尼拉港，海運時間被壓縮到2天。開通兩年來，“絲路海運”電商快線航線集裝箱吞吐量突破5萬標箱，其中跨境電商出口貨物超145萬件，商品總值達113億元。
李南透露，圍繞“點、線、面”推進港航貿一體化，第六屆“絲路海運”國際合作論壇將發佈一批成果，簽署一系列協議，包括發佈第十四批“絲路海運”命名航線和“絲路海運”港航貿一體化行動倡議，並舉行“絲路海運”聯盟新成員授牌儀式。
此外，本屆論壇還將首次開設港航貿對接會，旨在加強産業鏈、價值鏈上下游的直接聯絡合作，進一步打造“絲路海運”的“朋友圈”。李南認為，“絲路海運”港航貿一體化是單一物流服務向綜合物流方案轉變的探索，這也將在紛繁複雜的國際形勢下，為中國的供應鏈安全穩定作出重要貢獻。
李南表示，在遠景規劃中，考慮成立“絲路海運”航交所、“絲路海運”發展基金等單位，探索運價指數期貨交易、船舶租賃、船舶交易、人員培訓、金融等範疇，為貿易發展提供服務，為企業“出海”拓寬通道，打造服務共建“一帶一路”國家的黃金物流通道。
