央視網消息（記者 魏鑫）對於珠海而言，深中通道的開通，將其與深圳的時空距離從2小時車程壓縮至最短數十分鐘，也展示著粵港澳大灣區融合發展帶來的一系列變革和機遇。
珠海位於珠江口西岸，是中國最早設立的經濟特區之一。2023年，珠海市實現地區生産總值4233.22億元，完成一般公共預算收入482.41億元。如今，珠海正加快建設珠江口西岸核心城市，現代化産業體系初現新格局。
近日，廣東省委網信辦“龍騰灣區·橋見未來”網絡主題宣傳活動媒體團一行走進珠海，在龍騰灣區的實幹中，見證珠江口東西兩岸的加速融合發展。
聯動珠江口東岸創新要素 打造企業增資擴産優選地
粵港澳大灣區融合發展提速，讓珠江口東岸企業增資擴産和企業選址有了新的選擇。
走進港灣7號·智造超級工廠，嶄新樓宇內已有多家高新企業入駐，其中不乏深圳企業。該園區位於珠海市高新區，是珠海佈局産業新空間的重點項目之一，聚焦新能源儲能和智慧製造裝備兩大領域，致力打造大灣區高端智造總部産業基地。
目前，港灣7號一二期正式簽約企業58家，簽約率91%，其中規上企業13家，高新技術企業11家，“專精特新”企業6家。2023年入駐企業形成産值約11億元，2024年預計産值可達20億元。
“深中通道的建成通車，大幅縮短珠海高新區與深圳之間的通行時間，極大地促進區域內的人流物流信息流通暢。珠海作為深圳高新企業往外延伸的承接地，園區內場地租金非常優惠，周邊多所大學環繞、宜居宜業的城市環境，都為珠海為承接産業外溢，豐富人才供給創造非常好的條件。”珠海安易控江海新能源科技有限公司總經理胡志敏説。
在政策層面，珠海正通過“強服務”打造企業增資擴産優選地。《2024年珠海市人民政府工作報告》明確，珠海將持續抓好5.0産業新空間和産業園區建設運營，全面發揮5.0産業新空間“低租金、高標準、規模化、配套全、運營優”五大優勢功能，狠抓簽約項目入駐投産。
工作報告提到，政府將牽線梳理“鏈主”企業及上下游資源，開展專項對接、帶動全鏈擴大生産，幫助企業拓展應用場景；聚焦企業成長全週期、産業工人全方位的需求，提供融資孵化、技術轉化、住房保障等全鏈條服務。此外，還將繼續實施“園區投入倍增工程”，加強對現有産業園區、企業集聚區的升級改造。
在深中通道的另一端，深圳南山區正在重點打造半導體與集成電路、軟體與信息服務業、智慧機器人、高端醫療器械、生物醫藥、智慧終端等十四大産業集群；前海則在推動人工智慧、集成電路、海工裝備等新興産業集群上發力。
深圳、珠海儘管隔水相望，但兩地高度契合的産業環境，加之深中通道開通後，兩地技術、資金、市場等要素流通更為便捷，為珠海加快打造現代化産業體系提供優渥土壤。
大國重器向西延伸 珠江口西岸都市圈聚能成勢
前有深中通道，後有黃茅海跨海通道，一座座跨海通道連接起珠江口東西兩岸，為珠江口東西兩岸協同發展提供交通基礎。
在黃茅海跨海通道施工現場，橋塔高聳入雲，這條連接珠海和江門、全長約31公里的跨海通道，已順利完成合龍，如一條巨龍蜿蜒于海面之上。黃茅海跨海通道管理中心主任朱超表示，該通道項目已完成90%的建設任務，預計今年年底建成通車。
黃茅海跨海通道實景圖（活動承辦方供圖）
黃茅海跨海通道將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋共同組成粵港澳大灣區跨海跨江通道群，助力粵港澳大灣區早日形成世界級交通樞紐。
要致富先修路。2023年，珠海加快建設珠江口西岸核心城市，交通基礎設施建設取得系列成果：珠肇高鐵珠海至江門段已全面開工建設，珠海機場改擴建、珠海隧道、黃茅海大橋等項目加快建設；珠海中心站（鶴洲）樞紐站城一體工程、廣珠（澳）高鐵、南珠（中）城際香山至拱北段等項目前期工作進展順利；伶仃洋（深珠）通道珠海側公路工程開展方案設計研究；開行廣珠城際珠海站至珠海北站往返列車；實施“廣珠鐵路連結熱點計劃”，廣珠鐵路實現貨運量1545萬噸、增長8%……
繁忙的交通路網，是粵港澳大灣區促進市場一體化，推動珠江口東西兩岸協同發展的序曲。長期以來，珠江口西岸存在缺乏核心龍頭帶動、産業協作和創新資源相對不足、交通基礎設施互聯互通程度有待提升、自然人文資源的合作保護與開發利用不足、促進都市圈協同發展的體制機制有待完善等問題，制約著珠江口西岸城市群的進一步發展。
圍繞促進珠江口東西兩岸融合互動，2023年廣東發佈《珠江口西岸都市圈發展規劃》，明確將以區域協調、功能互補、輻射拓展為導向，以珠海為核心，以中山、江門、陽江為增長極，構建“一核三極、兩圈四軸”的都市圈總體發展格局，努力將珠西都市圈打造成為粵港澳大灣區的重要增長極、具有全球影響力的先進裝備製造基地、新時代高水平開放合作新高地、宜居宜業宜遊的高質量發展區域。
從點到線，從城到圈。大國重器一路西行，打通珠江口西岸都市圈繁榮路徑，開闢粵港澳大灣區産業協同、融合發展的實幹新篇。
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