央視網消息 今年是習近平主席提出共建“一帶一路”倡議十週年。福建省委書記周祖翼9月7日在廈門出席第五屆“絲路海運”國際合作論壇時，對於由福建港口集團培植打造的，被稱之為“一帶一路”的“中國名片”之“絲路海運”予以充分肯定。
周祖翼在致辭時對在場的來自全球航運、物流、貿易、金融等600多名參會代表強調説，“絲路海運”開行5年來，這條從福建出發的“黃金水道”越行越寬，展現出了強勁的吸引力和旺盛的生命力，對深化互聯互通夥伴關係、深化國際投資與貿易合作作出了積極貢獻。
福建省委書記周祖翼出席第五屆“絲路海運”國際合作論壇並致辭。
對於省委書記的讚許，作為“絲路海運”的參與者和推進者，福建港口集團黨委書記、董事長陳志平日前在接受央視網記者的專訪時，甚是謙虛和清醒地説，“那是時代給了我們機遇，國企的職責決定了我們企業的發展要與國家戰略同頻共振，比如‘絲路海運’，即為共建‘一帶一路’倡議之題中應有之義。”
第五屆“絲路海運”國際合作論壇9月7日在廈門開幕。
陳志平同時告訴記者，上月初，中共中央 國務院發佈《中共中央 國務院關於支持福建探索海峽兩岸融合發展新路 建設兩岸融合發展示範區的意見》。實現祖國完全統一，福建在對臺工作全局中具有獨特地位和作用。福建港口集團擁有對台資源優勢，兩岸融合發展同樣要求集團工作要融入和服務國家戰略。
陳志平坦言，如今，“絲路海運”與“對臺優勢”正在成為福建港口集團建設“世界一流現代化港口集團”的“兩大引擎”。
引擎之一：“絲路海運”的三大動能
“絲路海運”創立於2018年，是在福建省委省政府的領導下，由福建港口集團承辦的我國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺。同年，首批以“絲路海運”命名的集裝箱航線開行。
熟知和用心打造這個“國際品牌和平臺”的陳志平向記者介紹其“三大動能”。
一是“中國名片”越擦越亮。經過近五年打磨與發展，“絲路海運”已成為“一帶一路”的中國名片。陳志平表示，“絲路海運”在基礎設施硬聯通、規則標準軟聯通、人文交流心相通等方面取得了一系列務實成果。
陳志平指出，為了“絲路海運”絲滑暢通，我們先後制定併發布“港口服務標準”“中轉服務標準”“多式聯運港站服務標準”“通關服務標準”等“絲路海運”標準體系，從而實現以標準提升效率、以互通詮釋質量、以高水平服務定義現代海運的目標。
2020年7月7日，“絲路海運”命名航線船舶、世界最大集裝箱船“現代格但斯克”號首航廈門港。
2021年以來，“絲路海運”被納入國家“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要，與“中歐班列”和“西部陸海新通道”一起成為我國“一帶一路”的三大物流品牌，有效助力區域經濟高質量發展。
斯裏蘭卡是最早與中國共建“一帶一路”的國家之一，科倫坡港口城是兩國合作的代表。斯裏蘭卡投資促進部國務部長阿穆努加馬説：“海運是全球貿易的重要一環，作為島國的斯裏蘭卡擁有優良港口。‘絲路海運’幫助斯裏蘭卡實現與全球航運的聯通，使我們的經濟發展取得長足的進步，吸引了更多投資者，也推動了國家的發展。”
二是“朋友圈”越來越大。作為中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺，“絲路海運”自成立以來，現在的“朋友圈”越來越大。
2023年9月7日，“絲路海運”第十二批共16條命名航線正式發佈，其中上海港、浙江港均為首次命名的“絲路海運”航線。目前，“絲路海運”命名航線總數已達116條，構建起聯通全球43個國家和地區131個港口的航線網絡。建立這樣的聯盟合作夥伴生態圈，成員涵蓋了港口、航運、物流、港航服務、生産、貿易和科研高校等單位。
新航線命名，新成員加入，命名航線已達116條，通達全球131座港口。
馬士基(中國)有限公司脫碳業務總監卡卡(Karim Fahssis)認為，在全球航運業向綠色低碳轉型過程中，中國的資源、技術、産業都會發揮重要作用。“通過‘絲路海運’，我們正在中國尋求綠色燃料合作夥伴，為實現更環保、更可持續的發展做貢獻。”
三是“東南大通道”越行越寬。福建曾是古代“海上絲綢之路”的重要始發地，泉州刺桐港在宋元時期就有“東方第一大港”的美譽。15世紀初中國著名航海家鄭和七次遠洋航行，在福建駐泊伺風開洋，貫通了與世界30多個國家和地區的海上通道。
“絲路海運”在建設過程中努力推動“東南大通道”與中歐班列、西部陸海新通道的合作發展。
為此，陳志平頗為感慨。他説，而今乘著共建“一帶一路”的東風，“絲路海運”在建設過程中努力打造陸海內外聯動、東西雙向互濟的國際貿易新通道，實現“陸絲”與“海絲”的高效銜接，推動“東南大通道”與中歐班列、西部陸海新通道的合作發展。
引擎之二：“對臺優勢”的四大重點
上月，《中共中央 國務院關於支持福建探索海峽兩岸融合發展新路 建設兩岸融合發展示範區的意見》指出，要充分發揮福建對台獨特優勢和先行示範作用，積極探索海峽兩岸融合發展新路，努力建設兩岸融合發展示範區。
陳志平認為，《意見》的出臺將有助於福建省建設世界一流港口群、進一步密切兩岸經貿文化往來，對福建港口集團而言，亦是發展對臺業務與合作的重要機遇。
他對記者介紹説，作為對臺工作先行者，福建港口集團按照中央“探索海峽兩岸融合發展新路”要求，在省委省政府的正確領導下，發揮集團對臺水上客貨運、勞務派遣、物流運營等資源優勢，為建設臺胞臺企登陸第一家園，積極打造銜接“海絲”和“陸絲”的東南大通道，為兩岸合作交流、融合發展提供更加高效快捷便利的交通物流保障。
為此，陳志平提出了發揮港口集團“對臺優勢”，正在重點發力的四個環節。
一是暢通對臺貨物運輸。港口集團權屬所有碼頭企業均開展對臺貨物裝卸業務，散雜貨貨種主要為鐵礦石和礦建材料，集裝箱貨種主要為面板、郵包快件、農漁産品、水果等。羅嶼港口為台灣鋼鐵企業在大陸最大的鐵礦石儲運中轉港口。
港口集團權屬福建海運集團和福建東方海運公司擁有對臺直航航權，共投放5艘船舶經營兩岸直航航線。當前開通對臺集裝箱航線共計24條，主要從福州、平潭、廈門到台灣的金門、台北、台中、高雄和基隆等港口。
今後，港口集團將努力推動台灣貨物在廈門港進行整船換載作業先行先試，提高集團船隊運力規模，爭取福建至台灣運力投放政策支持，增加對臺直航運力，推動降低中西部地區至福建海鐵聯運物流成本，建設陸海聯動大通道，打造海峽兩岸國際集裝箱幹線樞紐港。
今年5月15日，裝載福建貨櫃的“東方興”輪在台灣高雄完成卸載，標誌著港口集團權屬企業東方海運所開闢“寧德-福州江陰-台灣”海上新通道正式開啟。
同時，陳志平還特別提及，要推進閩臺智慧綠色港口的技術交流平臺建設，推廣海潤集裝箱碼頭全智慧化改造、江陰港區集裝箱港區智慧化改造等項目建設經驗，推動岸電設施建設、光伏等綠色能源建設及生産設備設施技術改造合作交流，提升福建智慧港口品牌，深化閩臺創新融合發展。
二是新增對臺海上客運。據陳志平介紹，目前港口集團投入5艘船舶經營3條對臺“小三通”航線。受疫情影響，以上航線按行業主管部門要求自2020年2月10日起暫停運營，直至2023年1月8日起廈金、泉金航線才陸續部分恢復通航。
港口集團代管經營2個對臺客運站，分別為福州港黃岐客運站、平潭澳前客貨滾裝碼頭。黃岐客運站“連江黃岐—馬祖白沙”航線于2023年2月19日起復航。澳前客貨滾裝碼頭位於大陸距離台灣最近的鄉鎮，距台灣新竹南寮漁港僅68海裏，建有1個1萬噸級高速客滾泊位。
福州黃岐客運站是由港口集團代管經營的對臺客運點，截至2023年6月18日，“連江黃岐—馬祖白沙”客運航線客流量突破20萬人次。
在此方面，陳志平指出，港口集團將持續優化、加密對臺客貨運航線，適時更替新增對臺客運運力，爭取對臺客滾運輸的政策支持，探索“臺車入閩”先行先試，織密“小三通”航線，推動“小三通”航線客流量持續增長。
三是深化對臺勞務合作。權屬福建海運集團海隆公司自1990年起開展對臺船員勞務合作，先後與台灣14家船東建立長期、穩定的船員勞務合作關係，是大陸向台灣地區派遣商船船員最多的勞務公司，約佔全國對臺輸出商船船員總額30%，在台灣航運界已樹立“海隆”品牌和信譽。2023年1-8月對臺船員派遣1236人，同比增長37%，期末外派船舶288艘，同比增長3%。
在此基礎之上，陳志平對此的規劃是，要積極拓寬臺胞來閩就業渠道，履行國企職責擔當，結合企業發展實際需求，支持權屬企業聘用更多台灣員工，深化對臺船員勞務合作，為臺胞船員提供最方便快捷的服務。
四是加快對臺設施建設。為港口物流基礎設施與對臺通道，在海峽兩岸融合發展中發揮著獨特而重要的作用。
陳志平告訴記者，《意見》明確指出，要“適度超前開展交通物流基礎設施建設，加大資金等要素保障力度”。
莆田羅嶼港口為台灣鋼鐵企業在大陸最大的鐵礦石儲運中轉港口。
對此，港口集團也提出了工作重點，比如做大對臺鐵礦石中轉第一大港。推動羅嶼港口對台中轉的口岸監管方式視同為內貿航線監管的先行先試；打造“廈門中轉”“羅嶼中轉”等具備足夠競爭力的物流産品，成為銜接東南亞、台灣區域港口與歐美非、與中國北部和西部區域的首選港口；推動平潭電商物流園新業態落地，進一步豐富平潭跨境産業生態。籌劃建設平潭跨境對臺出口監管中心，開闢平潭—台中的跨境出口物流通道，聯通福州、莆田，構建海、空一體化的閩臺跨境出口物流通道。
福建港口集團董事長陳志平與央視網福建頻道總編輯鐘岷源暢談“絲路海運”及“對臺優勢”對福建港口發展前景所産生的積極影響。鄭育紅 攝
閩臺融合，港航先行。陳志平表示，福建港口集團堅決貫徹落實習近平總書記關於兩岸融合發展的重要指示精神和新時代黨解決台灣問題的總體方略，積極響應《意見》總體要求，為深化兩岸各領域融合發展、推進祖國和平統一進程貢獻港口集團應有的力量。
心懷“國之大者”，立足“國家戰略”，貢獻“國企力量”。近三年來，福建港口集團累計完成投資近400億元，實現社會貢獻總額超350億元，“十四五”期間投資計劃調增200億元至600億元。今天他們在建設“世界一流現代化港口群”的征程中，把“絲路海運”與“對臺優勢”作為高質量發展的兩大引擎，全速前行，揚帆遠航。（鐘岷源）
