隨着以中國的泛亞設計中心為主的外形內飾設計和以歐洲為核心的車型平臺設計研發，通用汽車最近10年已經將其重心更多的分散到了美國以外的市場。另一方面，通用以多達30個車型平臺供應旗下各個品牌，在如今看來這早已是“冒天下之大不韙”之事。

　　通用即將削減一半平臺 未來整合為14個車型平臺

　　6月上旬通用汽CEO艾克森公佈了包含新産品、進一步降低成本等一些列促進盈利的新計劃。其中涉及將現有多達30個車型平臺大幅度削減，在2018年形成14個整合的車型平臺涵蓋全部新車型的製造。大幅度削減車型平臺將使得通用旗下每一隻品牌都可以在短期內迅速擁有最新産品，隨之降低的新産品研發成本投入也將近一步提升通用的凈利潤水平。

　　目前通用旗下包含凱迪拉克、別克、雪佛蘭、GMC、歐寶、霍頓、沃克斯豪爾7隻主要汽車品牌，但其中實現車型平臺共享以及動力總成共享的産品比率仍然處於較低水平。通用汽車全球産品開發總監瑪麗巴拉（Mary Barra）表示：與減少平臺相對應的是“主力平臺”的重要性，目前通用汽車基於主力平臺車型的比例為31%，2018年主力平臺縮減至14個，使用主力平臺的車型將佔據90%的比例！

　　通用旗下唯一豪華品牌凱迪拉克 將失去獨立平臺

　　在美國本土通用汽車逐漸走出2008年金融危機的陰影，在剛剛過去的2012年5月通用汽車宣佈其在美國市場的銷量同比增長10.9%、2012年前5個月同比增長2.0%。而在中國市場通用汽車創造了其在華歷史5月銷量之最，前5個月累計銷量同比增長高達11.5%。中國市場的龐大需求不僅供給着別克、雪佛蘭歐寶品牌的生存，更重要的是凱迪拉克品牌也將得以豪華品牌的身份與德係、日係豪華品牌比肩。

XTS與新君越軸距完全相同,其平臺為：超級Epsilon平臺

　　2012年北京車展期間，通用汽車董事長兼首席執行官艾克森先生拋出重磅消息：即將將在上海新建凱迪拉克工廠，2012年年底，凱迪拉克將以國産方式引入全球最新推出的中級豪華轎車XTS。值得注意的是網通社從上海通用方面獲悉，儘管XTS與新君越軸距完全相同，並且為Epsilon II平臺但是由於製造標準和選用材料甚至懸架形式都不盡相同，所以XTS應該被稱為是“超級Epsilon平臺”下的産物。但儘管如此，凱迪拉克目前的旗艦轎車XTS不再擁有獨立平臺的事實已經無法改變。

　　隨着通用旗下各品牌車型的不斷更新，凱迪拉克迎來了第一款共通平台下的車型。然而在2018年之前XTS的出現也僅僅是一個開始，隨之而來的全新ATS、緊湊新SUV以及CTS等車型，都將以通用現有主力平臺打造。網通社 2012年6月18日 北京報道