3月27日，中遠太平洋（01199，HK）公佈2011年業績報告。

　　報告稱，2011年，公司實現營業收入5.99億美元，同比上升34.2%；不計入非經常性項目，公司實現盈利3.64億美元，同比上升35.2%；計入非經常性項目，公司實現盈利3.88億美元，同比上升7.6%。

　　中遠太平洋新任董事會主席李雲鵬表示，收入的增長受惠於碼頭業務與集裝箱租賃、管理及銷售業務等方面原因，中遠太平洋2011年的業績呈現較好的勢頭。

　　由此，有業內人士猜測航運業已基本實現觸底，甚至航運業的春天即將來臨，目前或是抄底時機。

　　不過，也有分析人士認為中遠太平洋的業績並不能作為航運業春天來臨的信號，航運形勢依然十分嚴峻。

　　“中遠太平洋的業績並不意味着航運業的春天開始來臨，航運業還遠沒有渡過最苦難的時期。”

　　“目前美國經濟狀況趨於好轉，歐洲也聲稱開始穩定，國際形勢影響下的航運業仍會持續低迷一段時間，這是因為目前油價上漲、管理成本上升等給各大航運企業帶來了沉重的負擔。

　　此外，航運業受歐債危機及全球增速減慢、海運貿易量下滑影響，航運集裝箱業務增長不大，此外集裝箱業務增長還依賴於航運業新興市場的開發。”

　　中投顧問交通行業研究員申正遠接受 《每日經濟新聞》記者採訪時做上述表示。

　　某航運業資深分析師也認為，儘管目前歐債危機趨於穩定，美國經濟形勢也開始走好，但由此帶來航運需求的漲幅到底有多大尚有待慢慢觀察。

　　從供需角度來看，供大於求的現狀依舊比較嚴重，航運業是真正的春天來臨還是春寒料峭，還很難説。

　　中遠太平洋副總經理邱晉廣27日在該公司業績發佈會上也指出，全球經濟不確定性仍然存在，該公司未來投資依舊較為審慎。

　　根據上海國際航運研究中心日前的景氣調查，62.71%的航運企業認為市場觸底，運價將低位波動，約22.03%的航運企業認為市場將繼續惡化，運價繼續下行，15.25%的航運企業認為市場走向復蘇，運價開始上漲。