武船建造的一艘價值7.6億元的“海洋石油682UT778CD”船舶於近日沉沒。上海市打撈局證實，在1月14日下午收到打撈求救，稱該船已沉沒，船東是中海油服。1月17日，中海油服公告稱，該船投資約為7.4億元，事故造成該船進水坐底，原因還在調查中，事故未造成環境污染。(《新京報》1月18日)

　　一艘價值高達7.6億元的新造船舶就這樣“沉沒”了，它不僅涉及財産方面的巨大損失，比如打撈沉船的鉅額費用、修復的鉅額投入等，還可能對國內船舶行業造成不良影響，其潛在損失也不小。從目前報道來看，試航沉船責任完全在生産方武昌船舶重工有限責任公司，已啟動保險索賠程序，並且按照協議“該船在交付前形成的所有權屬船東，建造方有妥善保管的責任，如發生對該資産的損失，建造方應承擔相應責任”。看來，中海油服方面據此可以將損失降到最低。但在筆者看來，即使有保險介入理賠，即使建造方“全部承擔”責任，這一重大“事故”可能暴露出來的重重問題，依然令人糾結。

　　無論是中海油服還是責任方武昌船舶重工有限責任公司，都屬於國有企業，其所造成的重大損失最終都會由納稅人“埋單”，所以公眾有充分理由對這一事故進行“追問”。

　　建造一艘價值高達7.6億元的石油船舶，絕非過家家那樣“兒戲”，其設計的周密、施工的嚴謹以及技術力量的雄厚應該非同一般。如果一次“試航”就能導致沉船，不能不讓人對其建造過程質疑。

　　另外，在這一涉及國有資産的船舶招投標過程中，武船又是怎樣中標的？看起來實力雄厚的企業，為什麼會犯下如此“低級錯誤”？為取得公眾諒解，我認為，不僅武船方面有必要全部公開建造工程的諸多細節，招標者中海油服也極有必要將當時“招投標”的過程和程序一併公之於眾。

　　為什麼一些建設建造項目一旦姓“公”，就極易出問題？無獨有偶，去年10月發生的造價1700萬元的蘭州市最豪華、最龐大的黃河游輪，剛剛下水試航就差點折戟沉沙，據稱該項目還是當地政府重點項目。政府重點項目都如此“豆腐渣”，只能説明一些項目一姓了“公”，反而因為“公”而不值錢，可以“漏洞百齣”。