中日韓俄東北亞陸海聯運合作論壇和政府磋商會議昨天召開，隨着四國主管部門充分溝通協調，建立合作機制，全面開展陸海聯運，促進區域經濟一體化，今後我省大宗貨物出海將有望節省上千公里運程，從而降低運輸成本，提高産品國際競爭力。

　　據介紹，中日韓俄東北亞陸海聯運是指以俄羅斯遠東和中國東北港口為出海口，以鐵路、公路或多式聯運為主要集疏運方式，構建以中國東北、俄羅斯遠東和西伯利亞等地區的出海運輸大通道為基礎，並與日本海海上運輸網絡無縫銜接，覆蓋中日韓俄等東北亞地區的陸海聯運網絡。

　　據省交通運輸廳口岸辦負責人介紹，開展陸海聯運可以為我省乃至東北地區提供新的出海口，改變東北內陸地區地處國內交通網絡末端的劣勢，從而為拉近與國際市場、特別是日韓市場的距離，降低國際物流運輸成本，提供有效路徑和渠道。中日韓俄陸海聯運通道的建設，可以使我省及東北內陸地區形成東西向的新的國際物流線路，與現有的南北向線路相比，運輸距離將縮短上千公里。以我省牡丹江的陸海聯運貨物為例，如果通過俄羅斯符拉迪沃斯托克港直接運輸出海，將比繞道大連港，在運距上直接縮短67%，在運輸費用和時間上分別節省20%和36%。

　　同時，打通中日韓俄陸海聯運大通道，也將為俄遠東和日韓提供更具競爭力的通道。如俄羅斯對上海、香港等中國東南沿海地區和東南亞地區的貨物運輸中將産生明顯的節約。以布拉戈維申斯克—上海間的陸海聯運線路為例，經納霍德卡港的運距全長約3454公里，而經大連港運輸的運距僅為2682公里，縮短了約22%。