經歷了幾天的緊張對立和暴力衝突後，一輛運載核廢料的火車11月28日終於駛進德國北部的丹嫩貝格。從那裏，這十一罐核廢料還將通過卡車轉運到易北河邊的戈萊本進行儲存。

　　抗議者千般阻攔

　　這批核廢料是德國的核電站産生、在法國經過再處理後運回德國儲存的。從五天前火車駛離法國的再處理工廠起，德國、法國和歐洲各地的反核運動人士就聚集到相關地點舉行抗議甚至破壞活動。日本福島縣一些居民也來到丹嫩貝格現身説法。抗議者或坐或臥，或將自己鎖在鐵軌上，試圖阻止火車前進。組織者稱，約有2.3萬人參加了各地抗議行動。

　　德國警方出動2萬人護送核廢料火車。他們為驅散人群使用了催淚彈和警棍，暫時逮捕了1300人。在戈萊本附近還一度發生暴力衝突事件，一些蒙面的抗議者用磚塊和燃燒瓶襲擊警察，造成16名警察受傷，兩輛警車被燒燬。

　　從法國開往德國的核廢料運輸火車每次都成為抗議活動的焦點。抗議者稱，核廢料儲存設施並不安全，核廢料運輸過程中會對沿途居民和環境造成潛在威脅。去年11月的抗議行動也聲勢浩大，迫使火車最終改變路線。這次是今年德國宣佈將徹底放棄核能計劃後第一次有核廢料運往德國儲存。從明年起，德國的核廢料將不再運往法國處理，而是暫時存放原地。

　　核廢料處理困難

　　美國《紐約時報》27日發表專欄文章指出，德國核廢料運輸事件再次凸顯各國處理核廢料面臨的困境。儘管德國已經決定放棄核能，但政府尚未就核廢料處置提出一個永久性解決方案。德國OKO研究所所長賽勒表示，德國政府和專家11月初討論了永久處置核廢料的辦法，並挑選了幾個候選地點。

　　目前大多數國家處理核廢料的辦法是將其直接堆放在乏燃料池裏，經過若干年冷卻後再轉移到特製的金屬罐中。柏林一家非營利機構的專家説，日本福島核事故證明這種存放方式存在巨大隱患，相比之下，將核廢料集中到一個地方永久儲存更為安全。瑞典和芬蘭已經採取了類似辦法。法國正在評估永久存放地。美國曾考慮在內華達的山中建立核廢料永久存放場所，但由於當地民眾反對而被擱置。賽勒説，日本在福島核事故後對核廢料的儲存提出了更嚴格要求，而且日本還必須考慮如何處理被污染過的土壤等問題。

　　美國得克薩斯能源研究所副主任克萊因表示，福島核事故引發了人們對核安全各個方面的思考，關於核廢料處理問題還將産生更多討論。

　　“無核化”説易行難

　　德國總理默克爾今年6月宣佈，德國將在2022年前關閉境內所有核電站。德國目前有17座核電站，其中8座在福島核事故後停運。核電佔德國用電總需求的23%。分析人士指出，德國放棄核能面臨着能源安全、電價上漲和二氧化碳排放增加等挑戰。

　　按照德國政府的計劃，德國電力生産來自可再生能源的比例將由2010年的17%提高至2020年的35%，到2030年進一步提高至50%。《悉尼晨報》26日的評論認為，德國做出放棄核電的決策過於倉促。為了防止電價過快上漲影響民眾選情，德國政府不得不加大電力進口。今年上半年，德國從法國進口的電力增長50%，從捷克進口的電力更猛增673%。而法國和捷克主要都靠核能發電。據報道，為了滿足德國的用電需求，捷克計劃建造更多的核反應堆。

　　同時，一向主張清潔能源的德國重新把目光投向煤電。煤電是德國當前最大的電力來源，佔41%。德國正計劃新建26座火力發電廠，並準備在今後5年向煤炭和天然氣發電廠提供1660億歐元的政府補貼。評論説，國際評級機構穆迪不久前威脅再次降低德國電力企業的評級，理由是“棄核”的政治決定增添了市場不確定性。

　　《柏林早間郵報》近日一篇署名評論文章稱，柏林的電價2011年已經上漲了9%，明年初還要上漲7%，很多人對此感到氣憤。但值得注意的是，民眾自己選擇了放棄核能，因此也要接受為此付出的“代價”，“真正的漲價還未到來”。

　　另據法新社報道，法國總統薩科齊25日在提及核廢料運輸事件時重申，法國不會放棄核能，“我們沒有權利違背過去65年來的政治共識”。他強調，日本福島核電站事故的原因不在於核電本身，而是特大地震引發海嘯後造成的。薩科齊説，減少核電的後果對法國來説是“災難性的”，將危及法國工業和就業崗位。

　　德國核廢料“回家”受阻再次讓世人對核能開發進行反思。今年3月日本核泄漏事故發生之後，核能到底向何處去成了人們思考的一大焦點問題。有人希望徹底放棄核能，重建一個無核化的世界，但不少國家的經濟發展短時間內又離不開核能這一動力源泉。這一悖論可能在未來很長一段時間內折磨着人們的神經。 本報駐德國記者 管克江 鄭 紅(本報柏林11月28日電)