每輛電動汽車有望獲得最高12萬元補貼；上路仍然要尊重限行規定

　　昨日，記者從北京市相關部門獲悉，北京汽車行業“十二五”規劃目前正在醞釀中，在京購買和行駛純電動汽車有望不被納入限購範圍。

　　記者了解到，北京汽車行業“十二五”規劃有望於近日出臺，根據規劃內容，在北京購買和行駛純電動汽車不被納入限購範圍，這意味着購買純電動汽車不用參加搖號，可以直接上牌。北京市有關部門稱，純電動汽車不納入限購範圍也只是暫時的政策，不意味政策會一直不變。雖然不須搖號，但是電動汽車在北京上路仍然要尊重限行規定，具體講仍要按照尾號每週限行一次。

　　同時，記者了解到，北京市還在制定純電動汽車的補貼方案，每輛純電動汽車有望獲得最高12萬元的補貼。

　　對於目前全國純電動汽車市場現狀，全國乘用車聯席會議方面曾透露，目前純電動車市場仍然呈現“叫好不叫座”現象。這主要是因為目前車企的純電動車産能較小，一般來説沒有超過1萬輛，沒有形成規模效應，純電動汽車的售價比汽油原型車高出15萬元以上。另外，純電動汽車的電池等核心部件的配套資源較少，充電樁等公共配套措施也尚未完善。

　　記者了解到，在北京市純電動車示範運營方面，環衛、公安、出租行業有望成為首批試點的主要行業。（記者邢世偉）

　　■ 追訪

　　電動汽車普及存三大阻礙

　　奇瑞一款電動汽車要預訂3個月，售價比普通汽油版貴14萬

　　雖然已有數家汽車企業宣佈電動汽車量産上市，並已經公佈了市場售價，但記者了解到，買不到、售價貴、充電難成為電動汽車普及的三大阻礙。

　　目前有奇瑞汽車、江淮汽車、眾泰汽車等國內自主品牌企業宣佈旗下電動汽車開始銷售，但事實上，只有奇瑞汽車接受普通消費者的電動汽車訂單，消費者想購買其他品牌電動汽車的可能性基本為零。

　　奇瑞去年底宣佈，旗下純電動汽車瑞麒M1上市，價格為14.98萬元至22.98萬元，但記者了解到，這款電動車未批量生産，只接受訂單，且只生産18.98萬元一款配置，這一售價比普通汽油版的瑞麒M1高出十四萬左右。消費者如果預訂瑞麒M1電動汽車，需等待至少3個月才能提車。

　　此外，除購買環節外，消費者在充電方面也存在問題。比亞迪汽車承諾，為購買F3DM（一種插電式雙模混合動力轎車）的消費者免費安裝充電設施，但其他品牌都沒有類似服務，這也意味着消費者購買電動汽車後，要與小區物業、汽車企業、電力企業等方面共同解決充電問題。 （本報記者 謝濤）