據中國之聲《央廣新聞》報道，“汽車三包”不是一個新鮮話題，早在2004年，國家質檢總局就曾經提出征求意見的草案，但此後一直沒有下文。國家質檢總局近日再次宣佈將在10月下旬召開聽證會，汽車三包政策出臺箭在弦上。那麼究竟什麼是"汽車三包政策"，為何時隔六年，質檢總局第二次推動汽車"三包"進程？

　　三包政策就是在零售商業企業當中對於所賣的商品實行一定期限內包修、包換、包退的行為，我國目前共有22種産品列入到三包的範圍，大家非常熟悉的像彩電、冰箱、洗衣機、電風扇、微波爐這些都是屬於三包的範圍之內。質檢總局近日公佈的家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定的徵求意見稿，對於汽車三包有一些新的要求和規定，比如像整車三包有效期必須不低於兩年或者四萬公里，購車30天內如果出現問題可以退貨發動機出現問題更換兩次沒有效果可以要求退貨，還有比如維修超過5天需要交給另外付給交通補貼或者是提供備用車等。

　　這項政策的完善消費者一直在呼籲訴求，而汽車三包政策之所以提出六年都沒有落實，其根源還在於國內消費環境的不成熟，在2004年的時候，全年汽車産量只有500萬輛左右，隨後整個汽車的發展進入了一個高速增長期，汽車市場在這段時間應該來説還是賣方市場，消費者在與廠商的博弈、交流過程當中完全屬於弱勢的地位，所以即使相關部門出臺了三包相關的規定也很難落到實處。

　　2010年以後，伴隨着中國成長為全球第一大車市，有關汽車消費投訴也在大幅度增加，根據消費者協會的有關統計，全年受理的汽車投訴同比增長了50%多，可以説創了歷史的新高，與此同時在國內宏觀經濟和調控還有一些很多大城市的限購汽車政策的逐步出臺，國內汽車消費增速可以説很大一個比例的下降。可以説從目前的發展態勢來看，汽車消費長期還將維持一個平穩發展一個狀態，汽車市場逐漸將變成一個買方市場，這幾個方面因素疊加在一起，汽車三包的政策再次浮出水面，可以説是順理成章的事情了。

　　那麼另外還有值得注意的是，其實對於普通家庭來説汽車絕對是一個非常重要的財産，但是汽車三包的規定，卻長期處於空白的狀態，製造商銷售商長期以來都是只修不換這樣一種解決質量問題的方法讓很多消費者的權益得不到保障，所以説隨着汽車數量的增多，如果汽車三包的問題解決不了，那麼投訴和民事糾紛還會繼續攀升。