所有跨國汽車公司一樣，通用汽車正在尋求如何在中國這個全球最大的市場中取得再次飛躍。

　　9月底，通用汽車全球CEO艾克森帶領董事會全體成員來到中國市場，這是通用首次在美國以外的國家召開董事會（對艾克森訪談見文末）。9月20日，投資2.5億美元建成的通用汽車國際運營部和通用汽車中國公司總部以及前瞻技術科研中心，在上海浦東正式落成。

　　“在中國召開董事會，通用想借此表明對中國市場的重視。”JJ.D. Power亞太汽車市場預測總監曾志凌認為。

　　隨着歐債美債危機持續，全球經濟陷入低迷，以美歐為主要市場的通用正面臨本土市場壓力。8月18日，高盛將2012年美國汽車銷量預期下調到100萬輛-1350萬輛。

　　相反，雖2010年中國汽車市場增長率回落，但通用汽車預計中國汽車市場今年仍將增長5%，達到1900-1920萬輛，遠高於美歐。

　　艾克森在接受記者採訪時透露了信心：“未來十年，中國市場將實現增長1300萬輛，相當於再增一個美國市場。”

　　通用坐上全球老大，主要依靠美國、歐洲和中國三大市場。不過目前前兩大市場比較疲軟。

　　旅居美國的通用中國前高管周方裕告訴記者，“目前美國的經濟處於不上不下狀態”。

　　雖然今年上半年美國三大汽車企業都表現出不錯業績，比如克萊斯勒在7月份賣出112026輛産品，銷售額增長超過20%；通用汽車公司7月銷售額比去年同期增長7.6%；福特公司則增長9%。

　　不過，形勢已經發生變化，J.D. Power全球預測執行總監Jeff Schuster18日説，“下半年經濟復蘇似乎並不會到來，消費者目前確實沒有多餘的錢更沒有充分的理由來購買大件商品。”

　　8月，美國消費者信心指數已下跌至自經濟衰退以來的最低值。而從總量上看，美國汽車市場已由最高峰的1700萬輛，降低到現在的1200萬輛左右。

　　對美國市場預期的降低使美國車企普遍將目光轉向國外。值得一提的是，在上一輪的經濟危機中，美國正是依靠中國市場起死回生。

　　9月早些時候，長安福特總裁馬瑞麟發佈該公司2015年規劃，到2015年，福特在華將導入15款新車。

　　而另一家美國汽車製造商克萊斯勒，被菲亞特收購以後，菲亞特CEO馬爾喬內正在推進復興計劃，重要部分便是在中國市場實現生産。

　　2010年通用汽車在中國的銷售量超過230萬輛，中國市場成為通用全球業績提升的主引擎。

　　中國車市潛力

　　“通用看重的並不是1%股權的回報，而是在中國市場的話語權。”曾志凌認為。