儘管發改委尚未下調國內油價，但部分地區批發價出現小幅回落髮改委昨日回應稱，短期下跌對平均價格影響有限，國內成品油價暫不具備下調條件

　　●上周國際油價下跌了9.2%,但近期國內油價並沒有出現下降趨勢，成都市場上93號汽油零售價高達7.55元/升

　　●國家發改委負責人説，目前國際三地原油均價仍高於上次調價時的水平，國內油價暫不具備下調條件

　　國際油價上周下跌9.2%，然而國內成品油調價指標竟然沒有多大變化，截至目前仍然為正。專家稱，如果國際原油價格維持目前的價位，至少要到本月底才能突破4%的調價“紅線”。國家發改委價格司負責人昨日回應稱，國際市場油價暫時沒有達到下調國內成品油價格的邊界條件，近期油價不會下調。

　　國際油價跌至5個月低位

　　受美國經濟前景擔憂和美元上漲拖累，4日，紐約原油期貨價報收於每桶86.63美元，跌幅為5.8%，創2月18日以來的最低收盤價。5日，由於投資者對歐債危機蔓延的擔憂緩解，國際油價有所回升，結束了五連跌，但全周仍下跌9.2%。

　　然而國內成品油價格依然維持在歷史最高位上，其中成都市場上的93號汽油零售價高達7.55元/升。

　　“8月4日，國際原油價格暴跌後，據測算，國內成品油調價指數為+1.3(注：指數大於+4時，表示國內成品油價格可上調；指數小於-4時，表示國內成品油價格可下調)，5日，調價指標也大於+1，”國內油價專家稱，“這意味着國內成品油不僅未到降價的標準，還存在着漲價的可能性！”

　　國內航油價格“逆市上漲”

　　正因如此，發改委不僅沒有下調國內成品油價格，反而上調國內航油價格。8月1日，發改委將國産航空煤油的出廠價上調至7725元每噸，而航空公司的綜合採購成本價從7700元/噸調整為7785元/噸，漲幅超過1%。受此影響，航空公司迅速上調了800公里以上國內航段的燃油附加費10元至150元。

　　國內航線燃油附加費曾觸及150元的水平，當時的國際油價在140美元左右。

　　在國內航線燃油附加費上漲的同時，不少航空公司反而下調了國際航線的燃油附加費，這説明航企在國外採購航油的成本處於下降趨勢，而在國內採購航油的成本卻一直在上升。

　　發改委稱短期下跌對均價影響不大

　　國家發改委價格司負責人昨日表示，前期國際油價上漲至每桶120美元時，為考慮到下游行業承受能力和物價總水平上漲的壓力，國內成品油價格未隨國際市場原油價格的上漲而相應提高。有關石油企業按照上游補下游的利益調節機制，原油價格上漲因素在企業內部被消化了。

　　這位負責人説，如果單純從時點價格比較，國際市場油價從前期每桶120美元的高點回落至目前水平，下降幅度確實超過了4%，“但從連續22個工作日移動平均價格看，時點價格的短期下跌對平均價格影響有限，目前調價參考的三種原油平均價格仍高於4月7日國內成品油調價時價格水平，國內成品油價格暫不具備下調條件。”

　　這位負責人表示，4月7日國內成品油價格上調至今，國際市場油價總體呈現高位震蕩態勢。其中，4月中下旬至5月初，國際市場油價繼續震蕩上行。國內成品油價格調整參考的三種原油平均價格達到每桶120美元左右，遠遠超過了現行成品油價格機制規定的4%調價邊界條件。但考慮到下游行業承受能力和物價總水平上漲的壓力，國內成品油價格未隨國際市場原油價格的上漲而相應提高。

　　5月上旬以來，國際市場油價一度出現較大幅度回落。“國內成品油價格調整參考的三種原油價格按22個工作日計算，雖有所降低，但仍維持在110-115美元之間，沒有達到降價的邊界條件。”綜合