陸小華

　　開通不久的京滬高鐵連續發生故障，或南下或北上列車大面積晚點，車中失去照明與空調，微博上一片質疑與批評。面對情緒激動的旅客，高鐵服務員抹淚應對的照片，讓人感覺高鐵的應急客服多少顯得無措。雖然網上有文章呼籲對高鐵寬容些，而這一切，仍然讓人們感覺，今天高鐵運行狀況與開通前的多波宣傳，確有強烈反差。不是全天候運行嗎？因為這樣的疑問，人們進而對關於高鐵當初廣泛宣稱的諸多優點等等，開始了一連串的質疑。諸多高調承諾與現實的反差，使得初生的京滬高鐵在面對計劃外的信任危機。

　　問題是，面對類似信任危機的，最近幾週接踵出現。

　　門店甚至開到長安街上的一個傢具商，被指所售傢具，不過是東莞製造，再“進口”而來。有海外報章稱，中國人曾經比意大利人都喜歡意大利品牌。如今，人們開始接踵懷疑另一些看起來也是舶來的品牌。郭美美事件的波及，人們質疑商業系統紅十字會與諸多公司的複雜關係，質疑公益性與商業之間的界限在慈善領域是否被有效堅守。

　　康菲中國漏油事件引起公眾注意，依然是從微博信息開始，而引起公眾憤怒的，既有長達一月的不履行對社會披露義務，表現出嚴重的對企業社會責任、生態責任的漠視；也包括在作為作業方的康菲中國與監管方的海洋局在新聞發生會上宣稱“海面已無明顯漂油”後僅僅幾天，就有記者發現事發海面仍有多艘船在做攔油作業，仍有漏油；更包括公眾對微博透露有中海油內部人開始説污染面積只有200平方米，而實際竟然是840平方公里的強烈反差；還包括海洋局終於在11日發現，康菲中國作業的蓬萊-13B、C平臺仍有漏油，最終下令康菲中國停止B、C平臺的生産。公眾的情緒指向實際上已經從康菲中國，波及到了作為監管方的國家海洋局。不管是在新聞發佈會上對海洋局官員聲稱罰款20萬元的一片譁然，還是海洋局下令停産時稱“已經對渤海海洋生態環境構成巨大威脅”而被媒體評論為“國家海洋局的這一次表態，與7月5日新聞發佈會上的淡定形成了反差”，都提示人們其中正發酵的不信任情緒。

　　在這樣一個利益多樣化的社會，信任的基礎之一，一定是國家與社會所制定或自然形成的規則，以及對執行規則的強力維護和對違反標準的懲罰。而如果標準落後或倒退呢？地鐵的電梯從北到南連續發生事故後，讓媒體與社會陡然發現，用於公共交通場合的電梯標準，不是缺失，就是落後。而新奶業標準居然比25年前的中國標準還要落後，且不談落後於歐美，就更引起一片譁然。有關方面的專家在電視上解釋説，過去的標準，以散養為主的中國奶業執行起來有困難。而鮮明對比的是，進口奶粉量高速增長的同時，不斷漲價。有觀眾提出問題，這位專家的家人是否吃在大陸銷售的奶粉？

　　事關食品安全的國家標準尚在搖擺，再加上有報道説地溝油居然已經流入大城市的超市等等讓人心驚的消息，讓人們對食品安全産生了強烈的危機感。最強烈的表現之一，也許可算在最近一次全國人大常委會上，已經有常委在發言時，要求將食品安全列為國家安全。將食品安全列為國家安全，目前在世界主要國家尚未聞及。

　　也許可以説，這一連串事件都是孤立性事件，除涉及食品安全諸事外，散佈在不同領域。但一連串事件連續衝擊社會，衝擊人們的自信心，引起人們不同方面的危機感和對某個具體方面的信任危機，才是更讓人擔憂的。至少，應當警惕：會否引發連鎖性信任危機。

　　信任危機，曾經被人們認為，是指一定社會或群體的道德原則和規範不被人們所遵守，人與人之間缺乏一種道德的聯絡和約束，彼此都無法相信對方的真誠和忠誠,因此不敢委以對方重任。但在現實生活中，信任危機不是這樣純倫理性。信任危機往往是從一些具體事件開始衍生，最初往往指向一些具體而微的對象，可能因多種原因而關聯、而發酵。信任危機是可逆的，可弱化的，那是因為有了針對不信任而做的説明而改變。信任危機同樣是可以傳染和蔓延的，那往往是因為説明的無力，針對性改變的緩慢和信任重建努力的缺失。即使是對於個人或小群體，信任危機都是必須高度警惕的。而對於社會，就更需警惕。

　　今天，面對一連串正在引發人們對一些行業、承諾、標準不信任的事件，無論是政府還是社會，都需以更真誠的態度和更有力的措施應對，都需特別防止信任危機的傳染、蔓延和發酵，都需從防止連鎖性信任危機形成而着眼解決問題。這才是對人民、民族、國家負責任的態度。

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