京滬高鐵似乎犯了與武廣高鐵剛開通時一樣的毛病——故障頻發。

　　對於高鐵大面積晚點，鐵路部門和專家都説這條高鐵正處於磨合期，發生故障實屬正常，呼籲社會各界給予諒解與寬容。誠然，無論是做任何事情，大都要經歷一個磨合期，才能步入正軌。

　　不過，除呼籲公眾諒解與寬容外，鐵道部門更需要做的是善後，比如，如何構建完善的預警系統，又如，怎樣提高處理應急危機的能力等。作為一個承載着公共性質的壟斷企業，享受着國家優厚的政策優惠和利益傾斜，鐵路部門理應肩負起社會道義，認真檢視自身的缺點和不足，多些社會擔當，及時作出實質性的改進，以避免高鐵事故的屢屢發生。

　　詭異的是，鐵路部門在列車出現事故後，所表現出來的傲慢與無禮，令人齒寒。許多乘客反映，在發生事故後，他們得到似乎是同一答案——臨時停車，至於“何時走，為何停”工作人員只字未向乘客解釋；恰好這幾天，天氣特別炎熱，乘客不但要忍受停空調後的悶熱和饑渴，而且還要忍受高價餐飲。車站內，成千上萬的乘客滯留，購票與退票，缺少諮詢與引導，一切顯得雜亂無章。更令人氣憤的是，對於這三次“延誤是不是該有賠償”的疑問，第一次晚點，鐵路部門聲稱，由於雷電是不可抗力因素，鐵路部門不用承擔賠償責任，而對第二和第三次的多列高鐵晚點，鐵路部門一直處於失語狀態。

　　就目前而言，不管是《鐵路法》，還是《鐵路旅客運輸規程》，都刻意回避了晚點賠償問題。既然高鐵“晚點不賠”，所有乘客的切身利益無法得到保障，我覺得，磨合期的高鐵，理應出臺磨合期的票價。具體講，今後凡是高鐵和動車開通後，在磨合期間，都應將票價降低，比如將票價統一下降10%，過了磨合期後，再將票價提到正常水平。這不僅能倒逼鐵路部門提高正點率，讓高鐵儘快跑出磨合期，保障乘客的合法權益，更為重要的是，也能體現鐵路市場的公平與正義。