前有時代科技(000611，收盤價6.87元)增發買勞斯萊斯，今有康耐特(300061，收盤價18.19元)子公司掏百萬向高管買奔馳，A股上市公司奢侈消費的例子層出不窮。

　　今日，康耐特發佈公告稱，公司子公司康耐特凱越擬向總經理、董事、副總經理三人購買包括奔馳、別克在內的三輛二手車，金額高達101.6萬元。

　　《每日經濟新聞》記者發現，早在2009年公司未上市前，康耐特就曾以逾162萬元的價格從董事長手裏購買奔馳車。如今，公司故伎重施。

　　對此，康耐特的投資者不禁要問，公司購買名車與“經營所需”到底有何關係？投資者憑什麼為高管的“淘汰”車輛買單？

　　向子公司高管買名車

　　今日，康耐特發佈公告稱，公司持股51%的控股子公司康耐特凱越擬購買喬靜鳴、徐鳴和徐乃峰的車輛，交易金額為101.6082萬元。

　　公告顯示，喬靜鳴、徐鳴和徐乃峰均為康耐特凱越的高層，其中，喬靜鳴為康耐特凱越持股49%的股東和總經理，徐鳴是康耐特凱越的董事，徐乃峰是康耐特凱越的副總經理。

　　這其中，喬靜鳴的奔馳越野車作價82.9782萬元，徐鳴的別克凱越商務車作價11.28萬元，徐乃峰的別克凱越車作價7.35萬元，合計101.6082萬元。

　　在談到買車的目的時，康耐特表示，康耐特凱越是一家銷售公司，本次交易購置車輛，能夠方便康耐特凱越進一步擴大業務和開拓市場，滿足康耐特凱越日常經營所需。由於本次關聯交易的定價是根據二手車評估而來的，所以價格公允，對公司不存在重大不利影響。

　　隱去型號 估值存疑

　　《每日經濟新聞》記者發現，康耐特凱越公司成立於今年1月，其目的是為了與喬靜鳴豐富的經營渠道進行合作，公司的註冊資本是1000萬元。

　　作為一家偏重於銷售的公司，康耐特凱越需要車輛並不為過，但為何需要的偏偏是高管所用的車輛類型，甚至包括奔馳這樣的名車呢？

　　從康耐特的公告看，公司聲稱此三輛二手車的價格是經過了相關評估機構的評估而確定的。但公告不但沒有披露 “二手車評估報告”，甚至連此三輛車的具體型號、配置、使用年限都沒有公佈，這難免不讓人對其真實價值産生懷疑。

　　從太平洋汽車網的報價看，別克凱越的新車報價在“8.4-11.79萬”區間，這與公告給出的二手車評估價7.35萬元相比，降低了12.5%～37.7%；別克商務車的新車報價在22.8～38.8萬，公司給出的二手車價只有其一半。

　　而對於奔馳越野車，由於型號眾多，很難判斷其合理價值。如價格較低的奔馳GLK級，報價在44.8萬～72.8萬；而價格較高的奔馳G級的報價則在169.8～225.8萬。

　　若從二手車網的數據看，公司顯然能夠買到更便宜的同類車型。

　　在51二手車網，江蘇省範圍內，2004年的凱越商務車最低可賣到7.8萬元，2006年的別克凱越最低可賣到4萬元。

　　曾有“前科”

　　上市公司買名車的事情並不多見，最近的一次是時代科技定向增發收購資産中，曾出現價值百萬的勞斯萊斯幻影汽車。不過，在《每日經濟新聞》記者對此予以曝光後，公司便放棄了收購名車的計劃。

　　如今，擺在康耐特面前無法回避的問題是，上市公司為何要收購高管的坐騎？

　　有意思的是，康耐特並不是第一次用公司的錢買高管的舊車。

　　《每日經濟新聞》記者在康耐特招股書中發現，早在2009年5月，康耐特就從實際控制人、董事長費錚翔手上購買過其擁有的梅賽德斯-奔馳汽車1輛，根據上海二手車諮詢服務有限公司的評估價，該車價格被確定為162.45萬元。

　　“上市前的行為投資者無法追究，但上市後再這樣做，就難免不惹人質疑了。”昨日，一位從事資産評估的人士對《每日經濟新聞》記者表示，上市公司屬於所有股東所有，而並非高管和董事的私産，康耐特必須對這一收購的合理性和必要性予以説明。

　　由於收購的是高管、董事的車輛，這難免不讓投資者質疑：公司是不是在用股東的錢為高管報銷 “車費”，甚至是利益輸送。在這一點上，公司隱瞞車輛的型號、使用年限等信息，有欲蓋彌彰的嫌疑。

　　值得注意的是，就在康耐特發佈收購高管車輛的同時，公司也公佈了上海證監局對公司一系列問題的查處。

　　從披露的信息看，康耐特存在的問題多達四點，包括關聯交易審批程序和信息披露不規範；公司資金支付審批不規範；收購上海藍圖、江蘇藍圖股權付款過程不規範；內幕信息知情人登記制度未嚴格執行等。