春運一票難求 返鄉者無奈“被高鐵”

　　1月10日春運售票正式開閘，對有大量外來工作者的廣東來説，廣州繼續成為春運關注的焦點。據廣鐵集團消息，截至1月10日18時，春運電話訂票首日預訂出10.1萬張。同時，航空公司、旅行社等紛紛推出相應的策略吸引春運客人。

　　今年武廣高鐵基本實現“公交化”。但從一些消費者的反映看，武廣高鐵仍是他們買不到普通火車票後的“無奈選擇”。

　　今年春運自1月19日起，2月27日止，為期40天。全國各地火車站春運售票先後開閘。此前，春運緊張氣氛已到來，據悉，全國不少地方出現外來務工人員提前返鄉的現象。

　　鐵道部預測，今年春運期間，全國鐵路預計發送旅客2.3億人，同比增加2554萬人，增長12.5%，日均575萬人。據分析，由於2011年春節時間較2010年提前了11天，節前學生流、務工流、探親流將出現重疊，2011年春運鐵路客流將呈現節前客流高度集中、節後客流持續高位運行的特點。

　　在消費者搶春運的節骨眼上，今年機票價格折扣有限。中投顧問高級研究員黎雪榮告訴《每日經濟新聞》記者，去年這個時候只要提前一兩個月訂票，一般都有較低折扣，但今年折扣非常少。

　　與去年不同的是，今年武廣高鐵的日開行列增加了一倍多，日開行最高達160列，廣州到武漢區間發車平均15分鐘一趟，真正實現了公交化。然而，對有大量傳統製造業外來務工人員的珠三角來説，更多的人更願意選擇普通列車。

　　“有臥鋪我就不去坐武廣”。在廣州工作不足一年的郭先生表示。老家在襄陽谷城縣的郭先生算了一筆賬：“我坐從廣州始發的普通列車，可以直接在谷城站下，硬臥只要300多元。但是我坐武廣高鐵即使買二等票也要490元，到了武漢還要轉車，又得多花80多元。”

　　但不可回避的是，今年春運的旅客增長已成定局。在普通列車一票難求的情況下，坐高鐵也只能成為無奈選擇。廣鐵集團相關負責人告訴記者，春運將至，在普通列車訂票火熱的同時，武廣高鐵的訂票也增加了很多。

　　“高鐵票價太高，一旦高鐵網絡鋪開，普通列車越來越少，出於公平考慮，國家肯定要出相應的補助措施來解決這個問題。”黎雪榮説。